安寧眨了眨漂亮大眼睛，不想理他。

經過緊張而細緻的籌備，正信共享汽車計劃全面開展。

不過這個專案還沒出門，光是在集團內部高層之中傳開，李凡愚就接到了好多個人前來詢問。

大家夥兒對於這個“共享”的概念，都是一肚子的不拖底。李凡愚只能不厭其煩的將自己的理論灌輸下去，以安定下面對這個專案的執行力。

到最後他自己也說得煩了，索性就對於不同的聲音一概不理。看著共享專案的進度不錯，更是直接將報復拋到了安寧那邊兒。自己則去了正信動力，跟柳青一起搗鼓起以山神系列發動機為基礎的系列工程機械產品研發。

但是這也沒徹底的撈下消停，正在李凡愚不亦樂乎的跟柳青升級馬上就要完成工程車通用底盤平臺時，程聞則的電話又追了過來。

“老李、你這是在賭博啊！”

面對這劈頭蓋臉，沒頭沒腦的一句，李凡愚哼哼了一聲，“你又怎麼了？”

“你們技術部那邊跟我們對接了，開發軟體倒是一點兒問題沒有。不過是給笨笨增添一個功能而已，但是我這兩天越尋思你這個專案就越不靠譜。你這汽車共享能成麼？”

李凡愚懶得解釋，“敬請期待。”

說完，直接結束通話電話。

……

李凡愚原本想的就是儘快將這個概念落地推行出去，最好是搶在仍然在眾籌階段的ep和豐田的新能源計程車專案之前，走向市場。

再有涉及到多部門合作，與百維互娛和地方政府聯手，正信的共享汽車專案從一開始就沒想著要保密。

正信“共享汽車”的訊息，隨著專案飛速的進展不脛而走。

新聞媒體對這樣之前聞所未聞，見所未見的事情，起初表現出了極大興趣。但是在諸多的評論和猜測之中，仍然認為這個共享汽車的專案，是正信租車業務之中的一個小分支。

不過隨著專案內容很快的被披露出來，正信和百維互娛方面的宣傳預熱正式開啟之後，共享和碎片化用車需求的概念，終於引起了行業內人士和一些專業車媒的警覺。

“共享汽車計劃已經露出冰山一角，首批佈局四個城市，投入超過三千輛新能源汽車！”

“冬季攻勢後一直沉迷的正信，對阿里和tsl發起反擊！共享汽車，你聽說過嗎？

“非一般的概念！共享汽車到底是一線城市公共交通的補足部分，還是一次瘋狂圈地的商業行為？

“正信瘋狂的商業模式，前途難料的共享汽車！”

一時間，反應過來的媒體開啟了刷屏模式，正信共享汽車的全新概念，一時間成為了網上坊間的熱點談資。

品車網汽車板塊，網易汽車，微博，論壇，關於正信這個“按時間和里程收費，不需要養車成本，不需要考慮停車問題，不需要加油”的汽車出行新概念，人們也是議論紛紛。

喧囂塵上，儘管人們對“共享汽車”的前景預判成嚴重的兩極分化，不過這個新詞的熱度倒是一路飆升。

事情很快就傳到了阿里和tsl那裡。

得知這件事情的時候，馬傑克跟車聯網部的主管研究了一番之後，便直接笑噴。

而首次正面回應共享汽車，是他和tsl現任總裁西斯一起，出席在京城舉辦的一個為冬季攻勢和tsl…ep研發進入正軌而舉行的使用者見面活動時。

在見面會現場，有記著問道：“馬先生，正信日前推出了共享汽車專案，預計將投入十五個億，對京滬廣深四個城市投付實用三千餘量正信的最新純電車型。請問這對同樣在對車聯網和電動汽車領域發力的阿里，是否會產生影響？如果有，會產生什麼樣的影響？”

“這個問題問得好，要是沒人問的話我都想說一下了。”面對記者，老馬似乎興致很高，“在我看來啊，正信這一招出的相當巧妙。我們搞免費，他也搞免費。但是跟我們五年返現，半價全額抵現的免費不同，正信這個共享是車子不花錢，不用你買車了，租車就好了。這個專案，按照現在網路上的說法，就是很六。”

“那您認為正信會成功麼？”記者見老馬對正信共享汽車的評論這麼高，立刻追問道。

“這我可不敢說。”老馬忙點了點那個記者，“你可別給我挖坑。得罪人的話，我可不說。”

不過隨即他話鋒一轉，“省的到時候正信這個專案賠的底褲朝天，說是我咒的。”

第1094章：老馬的態度，誕生就註定夭折