放貸出去。

但是除了房地產，民用小汽車外，很難再找到一個新的增長點。

姜大鄴分析了整個90年代的全球礦業市場後，幫助日本銀行找到一個新的放貸方式。

他發現自從伊拉克戰爭結束以後，除了東南亞以外，所有的市場都很低迷。

大部分的礦場主，為了節約資金，很少更新裝置，尤其是那些運輸車輛。

很多車輛至今都還是80年代生產的車型，不但設計比較落後，就連運輸效率也低的可怕。

更新換代的壓力非常大，這也側面說明了這一塊的市場非常豐厚。

按照國際標準的一箇中小型礦，幾十，上百輛車還是要吧！

一個大型或者巨型礦，幾百輛車應該不多吧。

他給那些礦業老闆一個巨大的福利。

1首付三成，五年免息車貸。

2免費贈送三年車保。

大部分礦場主面對如此巨大的誘惑，當然是毫不猶豫的下訂單。

姜大鄴又派人找到一些日本商業銀行，經過一番協商後，簽訂了合同。

1所有的車貸按揭利息在五年後由寶馬汽車製造公司逐步付清。

2車貸按揭利息總共15。

3雙方都不得更換債權人，否則視為違約。

最關鍵的就是第三點，等這些銀行明年底倒閉了，自己最多也就是付了一年到兩年的利息而已。

就算加上3年的車保費用，對於七八十萬的總價來說，都是九牛一毛。

現在不坑一下他們，更待何時？

老毛子的車，尤其是卡車，貨車在路況不好，甚至非常惡劣的情況下，有著超乎意料的價效比優勢。

他們貨車的設計，沒有那麼複雜，就是簡單和粗暴。

這也造成了他們的車，外觀比較醜陋，舒適度也不如歐美日。

但他們的車比起西方和日韓的貨車，就要少了很多的零部件。

一般來說，機械越簡單，使用壽命就越長。

正因為如此，在行駛過程中，這些車很難因為某一個零件損壞就出現整車故障，而不得不停下。

姜大鄴得到老毛子們的發動機和變速器圖紙後，透過系統重新設計和改良，使它們的機械結構更為簡單、合理，傳動效率更加優秀。

然後，透過航空製造總結出來的全新加工技術和新一代材料製造出來。

其中就包括鐳射焊接，碳合金打造發動機，並且在其內壁塗抹奈米氧化鋯塗層，使其發熱效率高出普通發動機30至50。

整車大部分結構，也都是透過系統重新設計和改良。

不僅僅是節約的大量零部件，更是整體最佳化、提高了汽車的整車傳動效能和駕駛安全係數。

所有的這些改動，再加上精湛的製作工藝，讓原本落後的汽車瞬間提升了幾個等級，現在已經不輸歐美日那些頂尖的量產民用車。

姜大鄴從俄羅斯那種輪胎自動充放系統得到啟發。

設計了一款貨運卡車，它能夠完全滿足礦業公司車輛的特殊需求。

輪胎自動充放系統，可以隨時調節車胎內的氣壓，使輪胎能夠根據路面的狀況安全行駛。

這個也算是卡瑪斯在達喀爾拉力賽能夠屢次奪得冠軍的主要原因之一。

輪胎冷卻系統，可以讓卡車在長時間的執行過程中，大幅度降低爆胎的可能性。

二氧化碳迴圈空調系統，這是姜大鄴旗下零度機械製造公司的最新研發成果。

有了它，以後就不需要擔心沒有冷卻原料了。

至於vcd和gps導航系統，其實剛開始就是弄個噱頭。

哪知道，長途司機們最喜歡這個，導航系統就不必說了。

vcd可是能夠大大緩解司機旅途中的寂寞和枯燥。

加上後面重新改良過的那個房車設計，完全可以省去大筆旅宿費用。

對長途司機們來說，這簡直就是個福利啊！

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