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首都機場和天津機場同屬一個集團，但是兩個不同的利益群體，競爭是不可避免的。首都機場某種程度上也和我們服務於同樣的客源，尤其是貨源，他們也要建設航空貨運基地。我們不爭論，只有快速做大，搶先發展起來才是唯一出路。京津城際高鐵建成後究竟對誰有利，我們要多做研究，競爭的優勢很大程度上取決於我們做了多少工作。有人擔心京津城際高鐵建成後流失到北京的旅客會更多，我看不一定，我說至少不是壞事，甚至是好事，交通方便了，很可能反而會有更多的北京旅客願意到天津機場坐飛機了，為什麼呢？第一，首都機場候機樓太大、航班和旅客太多，容易讓旅客感到茫然找不到方向，天津機場更容易實現流程快捷，因此旅客願意來天津機場坐飛機；第二，天津機場新候機樓造型優美、環境舒適、文化景觀特色更突出，旅客有新鮮感，經常在北京坐飛機的旅客很可能想來看一看天津機場；第三，天津機場的服務更溫馨、更優質，我們可以依靠服務吸引更多的旅客願意到天津機場坐飛機，這是依靠我們自己的力量能夠做到的；第四，航空公司在天津機場的運營成本低，更具競爭優勢的機票價格也會把旅客吸引到天津來。

明年是不平凡的一年，我們新候機樓啟用，開始雙區運營，旅客吞吐量將超過500萬人次。這些都決定著我們將要向大型機場轉型。我的想法是將明年定位為“轉型年”，轉型意味著我們的思想和行為要向著“更快、更高、更強”的奧運精神發展。順著這個定位，明年的工作思路是不是可以這樣來表述：以十七大精神為指導，以迎奧運為契機，以創品牌為載體，堅持文化先導驅動，深化客戶中心理念，確保雙區安全運營，晉級培訓三支隊伍，推進企業戰略轉型，跨越更高生產量級，努力實現天津機場快速發展、率先發展、和諧發展。（2007年9月10日安全生產效益形勢分析會上的講話）

◇BOOK。◇歡◇迎訪◇問◇

第45節：第六章　確立發展目標（4）

05企業發展最主要的是人才

毛澤東同志曾說：“政治路線確定之後，幹部就是決定因素”。改革之後，職能部門的作風變了，效率高了。很多工作是夜以繼日完成的。特別是改革重組辦公室的同志，非常敬業。基層管理人員上崗後，也有很大起色。用人問題是企業的關鍵問題。企業的管理無非是對人、財、物的有機結合。人的管理是我們現實的主要矛盾。人是最活躍的因素。樹立正確的用人觀，做到人盡其才，是企業發展要高度重視的問題。

企業發展歸根結底是人才的發展。有作為的企業都愛才、喜才、聚才。市場經濟呼喚人才輩出。卡耐基說過，只要我的人還在，我還是鋼鐵大王。這次改革重組，班子非常堅定，盡全力挖掘人才。這次改革的力度非常大，在機構設定上，縮減了10個二級單位；中層管理人員的平均年齡從48歲降至41歲、全部為大專以上文化程度，大學本科以上的佔到48％；黨群幹部全部兼職，沒有了專職政工幹部。機關職能部門的變化更是空前的。改革是解放生產力，改革就是在選人用人上創新最佳的機制，而解放生產力就是要將人的主觀能動性解放出來。目前的狀況，領導班子是滿意的。“明天將會如何，主要取決於今天的決策”。這次改革重組的成效，將從下半年以至今後三到五年中逐步凸顯出來。

企業最大的節約莫過於人才的節約。企業最大的浪費不是物的浪費，而是人才的浪費。人才的浪費是管理者的瀆職。如何避免資產閒置、如何節約成本，只有從選拔人才上根本解決。一個企業管理不善、問題成堆，那就是這個單位在用人上有問題，這個單位的工作也是低水平的。

領導最大的智慧莫過於重用人才。領導人的基本職能就是選人用人。這是關係企業生存與發展的根本問題。最早的時候，我們的改革喊得多、幹得少，有的幹部在這裡下崗，在別處還可以“當官”；或者對下改革動真格的，對上則“雨過地皮溼”。職工感到非常失望。來到天津，在我的腦海中經常閃現出這樣的詩句：我勸天公重抖擻，不拘一格降人才。對事業愛得越深，對人才就會愛得越真。浪費人才是可恥的，也是可悲的。（2004年5月26日在改革重組階段總結會議上的講話）

06改革不可能讓所有人滿意

改革成功地解決了企業的深層次問題，使我們甩掉了包袱，開始健康、快速發展。天津機場的這次改革重組。符合“三個代表”的重要思想，代表了廣大員工