而從這些浩大的工程中，賺到了不少錢。

象李克家那樣，給皇帝立長生牌的人家比比皆是，在外頭，聽說軍隊還不斷有捷報傳回，這種情況下，有心造反的人，也要好好想想了。

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（未完待續……）

第979章　順流而下

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從貴州往東，已經全是平坦的柏油路，路上車馬行人熙熙攘攘，絡繹不絕。

從四川廣元順江而下的瀝青，轉入湘江後到長沙卸船裝車，再透過這條柏油路源源不斷的運往貴州方向。

而且隨著洞吾和青藏先後被納入大秦版圖，原來西南的茶馬古道上的商客旅，多改走這條西南大動脈，讓這條道路更加熱鬧。

朝廷供給二十萬修路大軍的糧食，也都順著這條大動脈轉送過去，路上可謂是車馬喧囂，綿延不絕，路邊的客棧酒樓茶肆如雨後春筍一般冒出來，每隔幾里，便可看到“水村山廓酒旗風”的情景。

這條道路有三丈寬，可以並行馳行四輛馬車，不過道路中間有分界線，規定行人車馬靠右行駛，實際上左右兩邊就變成了一條單向行駛的道路。

現在的馬車也有了很大的改變，不再象以前一樣，只有兩輪，而是多采用了四輪設計。

同時南京研製出一種叫橡膠的東西，這種橡膠割好後，用鉚釘鉚在車輪上，讓車子更為輕快，比以前用的木輪子好得多；

這橡膠一出現，便供不應求，很多車子現在還沒買到裝上呢。

在這條路上賓士的馬車中，半數以上是各地的車馬行的。這些車馬行不但承接貨運生意，也開避了客運服務。

象長沙的“萬乘車行”，有各種馬車多達四百輛，全是四輪的大馬車，多采用兩匹馬為“動力”，貨車一次可運多達六千斤糧食。客運車輛加長後，一次可乘坐十幾二十人。

客運車輛從長沙出發，前往貴陽，只要五角錢。經濟而快捷。多數的客人不會坐這麼遠，一路上乘客上上落落，按路程計費，十分實惠；

很多沿途的百姓要到長沙趕集的，都會選擇坐這種客車，乘坐的人多了，車行不得不加開很多短途的客運車輛。

有錢的人，你可以單獨租一輛馬車，上面被褥整齊，車行在沿途還與許多客踐酒樓簽了協議。但凡是車行拉來的客人，飲食住宿一律打八折優惠。

各地的酒樓客棧為了搶生意，車伕本身的食宿都是免費的，馬料之類的更不用說了，都是客棧都準備的，如果一次拉來十個以上的客人，客棧甚至還給車伕一點回扣。

如此車馬行的運營基本算是無本生意，進而可以讓他們能夠到運費壓得更落，讓更多的人願意來乘坐。

各個車馬行為了贏利顧客。會量把服務質量提高，並給客人提供更多的保障，他們會按預定的日期把你送到指定的地點，絕不耽誤。如果真有意外耽誤了，只要不是乘客本身造成的，車行一律免收費。

貨運也一樣，預先講定日期。無法按期運到造成損失的，車行不但不收費，甚至要承擔一定的賠償。

有大商人從中看到了商機。聯合車行成立了一種保險公司，對人身和貨物進行保險，按你繳納險種，一但出了問題，保險公司就會給予相應的賠償。

據說這種保險公司由於守信用，理賠及時，生意很紅火，現在已經不限於運輸行業，保險業務正在向其他行業迅速擴充套件。

有一個更有意思的現象，正在慢慢滲透著整個大秦，看到了通路給地方民生帶來的巨大好處後，各地官員呼籲修路的聲音越來越多；

但朝廷財力有精力都有限，不可以在全國大建柏油路，怎麼辦？

各地的父母官與地方士紳富戶，往往會自籌資金修路，對於自願出錢修路的鄉紳富戶，當地官府會以出錢最多的人的名字給新修的道路冠名；

比如張三出錢最多，那這條路修成後就叫張三路。

其他人出錢比較少的，則是在道路旁刻字立碑，永世留存。

但有一點，你不能犯法，一但你犯了大秦的律法，你的名字將會被從石碑上鑿去。

為了響應各地官民熱切的修路願望，朝廷經過討論，並經天子正式用璽頒旨，但凡支援地方修路出資超過五千龍幣的人，可獲得一個八品的散官爵位。