230…15/1，胎壓為5。9×105～9。8×105帕（6～10千克/厘米2），前輪為450×390－05。

使用一臺斯奈克瑪公司的“阿塔”9C渦噴發動機，加力推力60。8千牛（6200千克）。發動機有一個超速系統，當飛行速度超過M1。4時，系統自動齧合，推力增大8％。可選擇使用推力為14。7千牛（1500千克）的SEPR…844火箭發動機，不使用時可帶油箱（容量550升）。發動機進氣道四周隔壁內可帶4個軟油箱（容量1020升），機翼內4個整體油箱，容量1370升。不帶火箭發動機時，機內總油量為2940升。座艙以鉸鏈連線的座艙蓋向後開啟，用馬丁－貝克RM4零高度彈射座椅，最小彈射速度167千米/小時。兩套獨立的空調系統，用於座艙和電子系統；兩套獨立的液壓系統，工作壓力為207×105帕（211千克/厘米2），用於飛行操縱、起落架收放和剎車；直流電源系統為24伏40安小時的電池和一臺26。5伏9千瓦的發電機；交流電源系統為一個200伏400赫變壓器和一臺200伏400赫10千瓦的交流發電機。裝有兩臺超高頻無線電臺，塔康系統，多普勒雷達，“西拉諾”II火控雷達。另外還裝有導航計算機，轟炸計算機，自動射擊瞄準具等。　固定武器為2門30毫米“德發”552A機炮（備彈量2×125發）。執行空戰任務可帶3枚中/近距空對空導彈；對地攻擊武器通常在翼下掛2顆454千克炸彈，機身下可掛1枚AS。30空對地導彈。在5個掛點上可帶4000千克武器。

生產型幻影ⅢE於1964年1月交付法國空軍，法國空軍共接收了192架。除了法國空軍使用外，還出口到許多國家。阿根廷、巴西、黎巴嫩、巴基斯坦、南非、西班牙以及委內瑞拉等國都曾少量進口。幻影ⅢE總生產量比幻影ⅢC大了很多，達到了523架。60年代中期，一架幻影ⅢE改裝了斯奈克瑪公司的阿塔09K。6發動機，編號改為幻影ⅢC2。澳大利亞和瑞士在評估了該機後，購買了生產許可證，其中澳大利亞的編號改為幻影ⅢO，在對該機的電子裝置進行了改進後開始在國內生產。澳大利亞生產的幻影ⅢO分為截擊型和攻擊型。澳大利亞政府飛機工廠和聯邦飛機廠總共生產了48架截擊型和50架攻擊型，該機一直使用到1988年才開始從澳大利亞皇家空軍中退役，1990年其中的50架還出售給巴基斯坦。

瑞士對幻影ⅢC進行了測試評估後便購買了許可證開始自行生產，為了適應瑞士的寒冷天氣，該機的機身、機翼和起落架都得到了加強。而且瑞士用休斯公司的TARAN…18雷達取代了原來的西拉諾II，使得該機可以制導瑞士剛剛從休斯公司購入的HM…55獵鷹空空導彈（AIM…4獵鷹的出口型號）。該機一直服役到90年代中期。

在幻影ⅢE基礎上發展了幾種偵察型號，其中幻影ⅢR採用了幻影ⅢE的機身，去掉了機頭的雷達，加裝了5具OMERA31自動相機，保留了德發機炮和掛架，可以執行從低空到高空的偵察任務，並且具有夜間偵察能力。

法國空軍裝備了30架幻影ⅢR，由於前兩架原型機由幻影ⅢA改裝，為此沒有裝備。有趣的是，在使用中發現，該機的對地攻擊能力居然比專門開發的幻影ⅢE還好，該機也出口到了許多國家。

法國空軍針對使用中的問題提出改進建議，達索在幻影ⅢR基礎上改進了幻影ⅢRD，該機在機頭下方加裝了一架全景式相機，並改進了機內的多普勒雷達等電子裝置，法國空軍自己使用的幻影ⅢRD還在機身腹部加裝了電信股份有限公司研製的獨眼巨人紅外跟蹤器。阿布扎比、比利時、哥倫比亞、埃及、利比亞、南非等國曾少量進口。部分幻影ⅢRD改用英國產的Vinten相機取代原來的OMERA。

幻影ⅢB和幻影ⅢD

其實達索的成功不光靠其戰鬥機的優秀效能，達索在接到大量定單時，沒有忘記開發一種效能優異的教練機，幻影ⅢB是在幻影ⅢA上研製的教練機型號，串列式座艙，機身幾乎延長了1米，拆去了機炮以容納第二名飛行員，為控制成本，沒有雷達和火箭發動機。原型機1959年10月20日首飛，法國空軍總共接收63架，其中包括1架原型機，27架早期生產型，5架專門用來試飛的幻影ⅢB…1。為了訓練幻影IV轟炸機飛行員的空中加油能力，法國空軍專門裝備了10架幻影ⅢB…2，在幻影ⅢE服役後，還接收20架幻影ⅢBE。1975年，有一架幻影ⅢB加裝了