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三菱霸主（2）

於是，忍無可忍的三井開始向三菱實行反擊，它糾合敵視三菱的地方船主、批發商、貨主，合股創立一家名叫東京風帆船會社的大型海運公司，企圖與三菱相對抗。三菱毫不示弱，採取低價策略，分化瓦解對方的陣營，並大量收購三井創辦的東京股票交易所的股票，迫使三井派頭目涉澤辭去交易所總裁的職務。這些凌厲的反擊，招招擊中對方的要害，極大地擾亂了對手的陣腳。客戶被奪走，不少船員也被三菱挖去，不僅不能與三菱抗衡，而且在情況最悽慘時，只能勉強維持營業。 與此相反，三菱卻得到長足發展，它償還了政府的無息貸款３４０萬元，進一步鞏固了海上霸主的地位。 然而，正當三井面臨慘敗之際，一件意外的變故使他們出現了反敗為勝的契機。在當時，政治和經濟的聯絡是極其緊密的，政治局勢的風雲變幻直接關係到經濟走向。 １８８１年，一直庇護三菱的政府核心人物大限重信失勢下野，而跟三井息息相關的伊藤組成長洲藩閥政府。伊藤惟恐大限的政治影響力與巖崎的雄厚財力相結合，會對政府造成極大的威脅，便與三井公司聯手成立一家實力空前的大公司——共同運輸公司，試圖壓垮三菱的海運公司，斷絕大限的財源。 １８８２年１０月，共同運輸公司正式成立，創業資本將近一半由政府出資，其餘則由三井籌集民間遊資而成。公司向英國訂購最新式的船舶，其航線與三菱公司航線完全一樣。於是，一場空前激烈的龍爭虎鬥開始了。 三菱與共同運輸公司的競爭彷彿一場高對抗性的馬拉松賽跑。兩家公司的船隊一起由神戶出發，為了搶先到達目的地，船長與船員都綁上頭巾，揮汗如雨，不計成本地拼命將煤炭鏟入火爐中，在海上展開長跑比賽。到達紀州藩時，船上爐內的火力之強，竟把煙囪燒得通紅，船內溫度也高得灼人。從岸邊遠遠望去，猶如兩隻火龍在競相飛奔。 最後，兩家公司的競爭演變為不惜成本地降價。例如往來於神戶、橫濱間的船費，下等艙價從５．５０日元降到０．５５日元。這種兩敗俱傷的價格戰，最高興的人當然還是乘客與貨主們。 面對有政府撐腰的強大對手，巖崎彌太郎並沒有灰心喪氣，而是充分地展現出他超人的領導能力和他幼時培養出來的堅韌戰鬥力。他始終鬥志昂揚，採取徹底抗戰的姿態，與共同公司力拼。為彌補降價策略所蒙受的損失，他將公司重新改組，裁減冗員冗費，在此危機四伏的狀態下，彌太郎發揮出民營事業的特色，儘管降價很多，其生產力仍較共同公司高出一大截。１８８４年，每噸汽船的平均收入，共同運輸公司僅為三菱的一半。 三菱初戰告捷，但也元氣大傷，在赤字的打擊下，不得不停止香港——琉球間的航線，三菱匯兌所也被迫關門。而共同公司方面更是傷筋動骨，到１８８４年下半年，已陷入毫無紅利的窘境，其股份跌到面值的２／３以下，持股人爭相拋售。巖崎趁機收購共同公司的股票，到１８８４年末，他已握有過半數的股權。這無疑是對共同公司的沉重打擊。 如此一來，共同公司內部四分五裂，批評公司做無謂競爭的呼聲日益增高。這時，大限宣佈脫離在野的改進黨，從政府而言，已無必要再整垮三菱。於是，由政府的農商務卿出面調停，兩公司於１８８５年２月５日簽訂臨時協定，在運費等方面做出統一規