收復魔獐嶺，三宗在魔獐嶺建立防線之後，當時有五六十萬兵馬集結於魔獐嶺，而魔獐嶺周邊又沒有大規模的人族棲息繁衍，大量的糧草軍械等物資需要從屏馬山以南的腹地調運，柱國將軍府才在南面的輪臺城修築通往魔獐嶺的馳道，以利車馬通行。

這條萬里馳道，柱國將軍府前後徵用上百萬人馬，歷時四年才竣工。

魔劫暴發之後，柱國將軍府又在烏木城與魔獐嶺之間加修了一條馳道，但也是歷時兩年才初成。

越國第一批借援的物資，已經運抵望海城，但是怎麼從望海城運往魔獐嶺，實在極頭疼的問題。

之前天營城所造的風焰飛艇，都叫烈王秦冉徵走，這兩年多時間，天營城及三宗又新造了百餘艘，東西可以說是極好，一次能運用兩三千萬斤的貨物，日行兩三千里，可以說是相當便利，但也恰是因為便利、因為極好處，則因此成為精銳魔兵滲透進來後首要的襲擊目標。

這兩年來天營城及三宗所新造的風焰飛艇，只能勉強彌補消耗，短時間內無法新增更多。

而將來從望海城到魔獐嶺的物資運輸體量巨大，僅用成本高、運力少的風焰飛艇無法承載，就需要更廉價、運力規模更大的方式。

從望海城到東都山南麓有河渠貫通，可以集結舟船走水路運輸物資，但從東都山到魔獐嶺，主要是半乾旱的荒原、草原，即便有湖澤分佈，但很少彼此貫通，最方便、廉價的運輸手段，就是修築馳道。

倘若以柱國將軍府之前的修築方式，從東都山到魔獐嶺的馳道，少說需要三四年才能初成，難以緩解當目如此迫切的運輸需求，陳海善營造，這是諸人捏著鼻子卻又不得不承認的事實。

而且陳海治天營城，新雁城一戰之後又兼治東都府，就在東都山內外大力的修造城塞、屯田築路，甚至大規模的開鑿引水涵洞、修建水庫，無論是手裡現有的匠工，還是諸多專門的天機器械，使得柱國將軍府想要快速的建成馳道，陳海是唯一合適的主持人選。

說實話，新的馳道未必需要修在東都山與魔獐嶺之間，甚至這道馳道緊挨著西黑毛沙漠的南部邊緣，一旦小股的精銳魔兵穿越黑毛沙漠來襲，將缺乏足夠的預警時間，但大家誰都不傻，誰都清楚，從周密郡北部的蒙城山出發，修通往魔獐嶺的馳道，憑什麼不是吳族出力，而要陳海來主持這事？

更重要的，陳海已經修通了從南到北、從東到西貫穿東都山的通道。

而選擇從東南七千餘里外的蒙城山修築馳道，僅在山高谷險的蒙城山內部開啟通道，就要消耗大量的人力、物力。

為確保這條生命補給線能儘早打通，姬江野也是儘可能給陳海提供一切便利。

分散徵調五十萬匠工壯勇，不知道在路途之上要消耗多少時間，姬江野要陳海先從東都府徵用匠工、民勇，然後再特許陳海從邵泉郡其他府城抽調壯勇，補足東都山的損失就是。

而一旦大規模的修築馳道，必然會吸引大量的魔族精銳滲透進來襲擊，姬江野又直接將西翼的遊哨兵馬，包括兩萬精銳戰騎、由數千御禽劍修組成的戰禽營，都交給陳海節制。

修建馳道是一方面，後續的維修、保護，也是不容忽視的重中之重，五十萬營城兵雖然沒有多強的戰鬥力，但姬江野還是給了陳海十個營城都尉的編制，以便能更好的保證馳道建成後的運轉。

其實到這時候，無論是直領北陵鎮，還是節制西翼遊哨兵馬以及統領五十萬營城兵以及組建未來從東都山到魔獐嶺的輜重車營，陳海權柄之重，已經超過普通的鎮守將軍一大截了。

從東都山到魔獐嶺，緊挨著黑毛大漠的南部邊緣，溪河極少，也沒有大的丘山阻礙，地質堅硬，天營城這些年又積累上萬輛輜重運輸車以及其他的各種工程器械，以及在馳道修築期間，姬江野將厲牙鎮調到雲門塞駐防，以便陳海將北陵鎮兵馬都調出來，輸助及保護馳道的修建。

陳海掌握這麼多的資源，實際徵用的人馬將近百萬，又將軍中的天機戰車以及覆帶式輜重車都投入馳道的修築之中，冬天春來，在姬江野所限制的半年時間，將馳道築成，標準比當初約定的“初成”，還要略高一些。

除了馳道綿延萬里延伸外，沿馳道照千里一塞、百里一壘的標準，修建了一百餘里座城寨。

這百餘城寨一方面要保護馳道不受魔族精銳的襲擾，一方面要確保馳道受損後得到及時的維護，同時這也是分站式運輸體系的關鍵，也方便短距離內還能徵用大量的駝馬成為重要的運力補充。