姜大鄴本來想著大飛機專案基本上是完結了，但是接踵而來的是更多的麻煩。

俄羅斯代表團，再一次找上門來，說是想出售一批閒置的航空資源。

本來經濟就不景氣的俄羅斯，現在還要為這些市場效益不好的大型企業提供最低保障。

而這些本就落後十多年的航空製造企業，除非有大量的資金投入進來搞研發，否則必倒無疑。

俄羅斯的飛機制造企業並不少，不可能全面兼顧，那就只能在國際上找一些買家處理掉。

他們也曾經找到阿三國，表示能夠成本價全套出售。

阿三國卻很嫌棄他們的二手貨，直接擺明了要全世界最先進的生產製造技術。

他們阿三國可是發達國家哦，怎麼可能用這樣落後的技術打造本國的航空工業。

“老毛熊，你們這樣很不給我面子啊！看不起我阿三國嗎？沒看到我們買武器都只選最貴的挑嗎？”

其實，阿三國是擔心自己買了技術後生產不出來，或者是生產出來後沒人敢買，沒人敢坐。

那還不如直接買現成的算了。

雖然知道這是飲鴆止渴，但真心是沒辦法。

前一段時間，老毛子們還想著把這些淘汰的產業賣給華夏。

鯤鵬一號超級渦扇發動機的騰空出世，完全打亂了他們的既定方案。

現在再找一個又有錢，又渴望製造飛機的國家，基本上是不可能了。

所以，他們這一次厚著臉皮來找姜大鄴，讓他把這些產業連帶著工人一併收購了。

姜大鄴瞭解到他們的來意後，也是有些苦惱，畢竟這些都是落後的生產技術。

最後透過一番討價還價後，還是拿下了他們最後的兩個品牌。

圖-204的全套技術外加兩個全套生產線2000萬美元，500萬美元諮詢贊助費。

圖-204效能與西方國家生產的客機存在差距。

加上過去前蘇聯與西方國家缺乏技術交流，未能吸引國內外航空公司購買，因此銷售一直不佳，交貨量較少，現在一直虧損。

伊留申航空集團整體出售。

這裡麵包括伊爾-96全套技術，再加上生產裝置一起出售，總共3億美元，額外提供2000萬美元諮詢贊助費。

他們唯一的要求就是，保留在俄羅斯的生產基地，繼續生產這一款飛機。

伊爾-96由蘇聯第一種寬體客機--伊爾-86的基礎上發展而來，提高了飛機效能。

由於採用了先進的結構材料及工藝技術，縮短機體長度，從而增加了航程和改進了機載裝置。

1993年伊爾-96/86投入商業運營，一直至2020年，30餘年來，未有一架墜毀、亡人。

甚至連普！京大帝的專用飛機，也是該機改裝而成。

安全效能確實無與倫比。

即使如此，從1992年起，除了古巴曾經訂購過幾架飛機後，這架飛機從未被除俄羅斯外的其他國家購買。

所以即使有俄羅斯政府投入了持續的資金支援，伊爾-96仍然是一個巨大的金融黑洞。

截止2006年停產，伊柳申設計局也僅製造了30架伊爾-96客機。

公司經營非常慘淡，完全入不敷出。

考慮到即將到來的華夏民用航空市場大爆發，姜大鄴覺得還是有必要先下手為強，研發更為先進的民用客機。

再建立一個民用客機航空公司，還是有必要的。

鯤鵬航空製造公司主要生產的是超大型運輸機，還有以後的戰略轟炸機，戰略運輸機等等。

兩個公司的目標市場並不衝突，索性就全部拿下來了。

考慮一番後，他把這個公司的名字改為鳳凰航空製作公司。

他把公司的總部放在海瓊省，緊挨著鯤鵬航空公司邊上。

伊留申航空集團在俄羅斯原地保留，停止使用惠普公司的發動機，全部改為鯤鵬系列的發動機。

圖-204的兩套生產線和工人全部轉移至鳳凰航空製造公司。

這樣一來，資源利用能夠最大化，避免了重複基礎建設的浪費。

到此為止，姜大鄴和老毛子的航空方面的談判基本上已經到了最後的尾聲。

“糧食代工生產計劃”，這是一個史無前例的創舉，絕對是會被載入新華詞典和百度百科的新名詞。

在這個專案上，