它讓人畏懼的地方所在。

所以徐加真正應該擺正的，不是什麼技術問題，以他f1車手基礎，技術可能從來都不是障礙。

他要做到的是改變自己心態，把拉力賽擺到跟f1同等的位置，把wrc世界冠軍，當作自己人生至高目標之一！

“徐叔，我明白了。”

徐加很鄭重的回了一句，他會拿出自己所有的努力跟投入，就如同當年征戰方程式賽道一樣，再次征戰拉力賽道。

一腳地板油下去，賽道版三菱evo強大扭矩爆發出來，徐加的速度明顯要比之前那種猶豫不決的態度快很多，這才是拉力賽車真正的速度。

可能f1在場地賽上面一騎絕塵，後面連個能看它車尾燈的賽車專案都看不到，但是同樣的“全路段”這個詞，只屬於拉力賽的榮耀。

賽車界有一句很經典的言論來評判這兩種賽事：f1是成千上萬次挑戰同一個彎道，用著超越人類極限的方式，去提高千分之一秒，甚至是萬分之一的時間，把一種賽車方式做到了極致！

而拉力賽成千上萬個彎道都只挑戰一次，但就這一次將決定成功或者失敗，是絕對的孤注一擲！

“前100米右急彎，彎度3，接著半油門出彎接坐切！”

隨著徐加速度開始提升，老酒鬼報路書的速度，也開始飛速提升。

很明顯他對於這條賽道的熟悉程度，已經達到了瞭如指掌的地步，哪怕手上沒有路書，徐加的視線之中什麼也看不清楚，老酒鬼依然能清晰的辨認出每個彎道。

同時隨著速度增快，徐朗也發現了徐加越來越恐怖的能力，那就是他距離的把控，已經強到自己都不可思議的地步。

簡單一點說，就是徐朗只要報出前方100米的路況，那麼徐加就絕對不會在99米或者101米才做出操控反饋，他能精準到厘米級別的地步，甚至大多數情況下，都在5厘米以內！

別說徐加是

這小子難道對距離的敏感性，也是天賦的一種嗎？

不過隨著衝上小土坡，接下來的路況打斷了老酒鬼的震撼，他這次路書只報出了一個字，那就是“跳！”最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝