時間一天天過去，很快徐加來到廣深基地接近了一個月。

可以說這一個月的時間，對於徐加的提升堪稱是質變，同時也逐漸解開了他原本屬於f1車手的封印。

他基本上已經適應了拉力賽的操控方式，廣深基地短道單圈用時，更是跑出了1分31秒的恐怖圈速，比老酒鬼這個曾經中國拉力賽

能領先徐朗2秒圈速，意味著徐加有走出國門，迎戰世界拉力強者的資格。

但也僅僅是資格罷了，想要戰勝他們，徐加依然差的很遠。

主要原因就是隨著勒布等一批南尤拉力車手問世，他們更為先進的拉力走線技術，讓之前以北歐大開大合風格為主的漂移操控，都瞬間就過時了。

《飛馳人生》裡面有這麼一段情節，林臻東對張弛說他的跑法過時了，太多的重量轉移拉低速度，過彎方式用的也是斯堪的納維亞鐘擺漂移。

電影裡面之所以會有這個情節，就是張弛的原型車手是徐浪，故事背影剛好處於零幾年，“路霸”勒布崛起讓拉力賽事跑法，發生翻天覆地變革的時代。

很多老式車手大幅度鐘擺漂移，面對新人的極致走線，基本上沒有了什麼速度優勢。所以就連張弛自己都開始懷疑，五年時間過去重返賽道，自己的跑法到底有沒有過時？

當然，電影裡面肯定是開主角光環，最終張弛還是跑贏了，拿下巴音布魯克賽道冠軍。而現實中卻是以芬蘭車手為代表的北尤拉力王者，被以法國車手為代表的南歐新皇給取代了。

老酒鬼就是典型的老式拉力車手，他在教導徐加的時候，習慣性重視跟強調過彎漂移。對於徐加來說，漂移確實算得上是自己短板，木筒理論短板才是決定上限的基礎。

只不過當徐加逐漸把短板補上，他身上那登峰造極的走線長板，就開始發揮出恐怖的優勢，相當擁有了目前這個時代最先進的拉力賽事跑法。

不是老酒鬼能力不行，而是現在確實已經不是屬於他們的時代！

除了車技上面的變化，體能上面也進步明顯，現在如果脫下衣服的話，能隱約看出徐加身上，已經出現了肌肉的線條。

這裡面除了徐加自己的堅持跟努力外，還得感謝一下李文峰。因為公子哥後面扛不住這種高強度訓練，自己錢請了體院按摩師、體能師、營養師等一系列專業人員過來輔導恢復，甚至李文峰還打算弄個nba球員賽後液氮冷療裝置。

只是那玩意想要弄進國內太難，而且車組成員也不可能長時間呆在廣深基地，最終只能作罷。

所以某種意義上，徐加也算是沾了李文峰的光，否則這種高強度的體能訓練，哪怕再年輕的恢復能力都扛不住。

另外這段時間，還有東海的陳胖子跟馮冰蔓打過來幾個電話。

死胖子就不用說了，對徐加不辭而別可謂十分不滿，囔囔著也太不夠義氣了。但是吐槽歸吐槽，他內心裡面始終期盼著，徐加能早日跑出成績，成為站上巔峰上的那個冠軍。

畢竟現在陳胖子也認清楚現實，自己確實沒成為車手的可能，希望就在徐加的身上！

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至於跟馮冰蔓的電話內容，都是些關於車隊發展的事情。

現在這種前期訓練階段，馮冰蔓過來的意義也不大，所以她乾脆留在東海，接觸一些廣告商跟車企，看能不能得到資金跟技術支援。

賽車運動就是燒錢運動，沒錢油都加不起，而賽車最大的資金來源，就是各種廣告商冠名跟贊助。

看過汽車賽事的觀眾，應該都會注意到一個細節，那就是賽車或者車手賽車服上面，貼滿了大大小小各種品牌logo，這就是廣告商的贊助。

某種意義上，看一個車手實力高低，從他賽車服上就能瞭解個大概。越強的車手，衣服上品牌logo越多，而且都是一些大牌。

如果是新人或者水平比較低的，賽車服就是白板一片。

後世網路上很多人都知道林志穎是個賽車手，也有很多人好奇他跟韓涵到底誰厲害。如果能看到林志穎跟韓涵在賽道上面的合影，單從上面贊助商的logo，實力高低就能一目瞭然，基本沒有可比性。

車企技術支援就更好理解了，隨著比賽級別提升，對於賽車科技含量要求就越高。到時候哪怕有樂仔這種賽車工程師，也會因為缺少很多專業裝置，而無法打造更強的賽車。

最簡單的就是風洞，不經過這玩意吹外殼，就無法驗證氣動外形是否