著打橫擋在自己車前，正在不斷滑動的gto，他從來都沒有想過，自己有一天會以這種方式被人超車。

徐加這個時候，已經可以穿過車燈，看到前擋風玻璃下秦昊那張充滿不可思議表情的臉。

說實話，這種堪稱轉向過度失控的漂移方式，並不是徐加優先選擇的方案，而是一種“被逼無奈”。

gto的車身實在太重了，推頭效應比gtr有過之而無不及，所以彎道想要高速漂移並且良好控制車身姿態，簡直難如登天！

但gto有一項黑科技，是其他效能車所不具備的，那就是主動式空氣動力學裝置。簡單一點來說，就是可以透過控制前後擾流板，來調整空氣下壓力。

過彎時增強壓力來增加抓地力，直道減少下壓力獲得更快的加速度。

這套東西對於一般地下車手乃至職業車手來說，很難用出它的精髓，甚至很多直接懶得用。

但是對於徐加來說就完全不同，因為這套東西在f1上有個升級版，英文名字叫做drs（可調式尾翼），是f1車手用來超車的必備手段！

可以說一名f1車手，如果玩不穿drs這套系統的使用時機跟方式，那麼就如同拉力車手不會漂移一樣可笑。

徐加為了在入彎速度上超秦昊，幾乎把前後擾流板給放平，讓氣流可以順利透過，而不會形成空氣下壓力。

同時在入彎之後，立馬調整最大下壓力，保證賽車在彎道的抓地力不失控。

但徐加入彎速度太快了，哪怕最大空氣下壓力也不夠，賽車依然在慣性驅使下有撞車危機。所以他只能選擇阻力最大的橫向漂移，於是出現了這種類似橫著過彎的場景。

秦昊國內對戰任何一名車手，可能都不會出現眼前這種局面。但是很不幸，他遇到了徐加，這個在賽車領域把空氣動力學裝置玩穿的f1車手。

不是秦昊不夠強，而是徐加太強，他輸得不冤！最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝