始跑方程式還要更快！

要知道徐加上輩子從8歲開始跑職業卡丁車，然後雷諾初級方程式、f3、gp2，一直到24歲才成為f1試車手，中間足足用了16年！

現在徐加已經20歲了，他沒有這個時間再讓自己從零開始。

如果徐加走拉力賽這條道路，只要在國家級比賽中取得較好成績，就能申請換髮b級賽車執照，從而獲得wrc參賽資格，這比拿到超級駕照參加f1不知道容易多少倍。

要是徐加能更近一步，拿到中國歷史上

畢竟f1賽事是商業比賽，國際汽聯迫切需要開啟中國f1的廣闊市場，冠軍身份跟中國影響力，就是徐加的敲門磚！

只要能透過f1車隊的試訓，就可以由f1車隊向國際汽聯提出特批超級駕照的申請，這也是唯一能向國際汽聯提出申請超級駕照的渠道。

理論上走完這條極限捷徑，最快只需要兩年就可以重返f1賽道，而且不用擔心年齡跟資歷的問題。

腦海中冒出的這個瘋狂想法，把徐加自己都嚇了一跳，別說這個時代，就算是再過十年，都從來沒有車手靠走wrc這條道路，轉型f1成功的。

因為單純從場地競速上面來說，f1已經達到了極致，沒有任何賽車專案能超越。wrc哪怕就是九冠王勒布，08年在比利時斯帕賽道試訓，單圈都足足比f1試車手慢了3秒。

但同樣的，wrc考驗的是車手綜合能力，就算是基米·萊科寧這樣的天才車手，並且拿過f1世界冠軍去跑，成績其實也很一般，最好名次不過是德國站

畢竟不同賽車專案達到巔峰層次，思維、模式、規則差異都非常大，不是那麼簡單就能適應的，更別說輕鬆做到統治。

徐加跟勒布，或者說跟所有的wrc車手都不同，他本身就是f1試車手，所以根本不擔心成為wrc世界冠軍後，如何透過f1車隊的試訓。

現在尷尬的點在於，自己怎麼才能成為wrc世界冠軍？沒有這個成績，f1車隊是絕對不會給自己試訓機會的。

就算天才如基米·萊科寧，wrc都沒能成為世界冠軍，徐加怎麼敢說自己一定比基米更強？

事實證明，捷徑並沒有想象的那麼好走。

就在這個時候，電視裡面播出了一段基米·萊科寧的採訪。

“基米，你這次從f1離開加盟wrc，是打算未來轉型成為拉力車手嗎？”

面對這個問題，一向比較惜字如金的芬蘭冰人，說了一段比較長的回答。

“我一直都想要體驗wrc賽事，但我的夢想卻始終在f1的賽道上，如果有機會的話，我會重返f1。”

聽到基米·萊科寧的回答，徐加心中已經有了選擇，他看著螢幕上那個曾經勵志的目標，嘴中喃喃的說道：“我也是。”最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝