但是大致可以分為兩大主要類別，一種是制定比賽，另外一種是賽車工程。

制定比賽的頭銜叫做“比賽工程師”，是整個車隊工程師團隊裡面最高階職務，全權負責賽車的調校設定，管理整個後勤維修小組，並且制定最終的比賽計劃。

可以說他就是賽車團隊的大腦跟全域性統領者，甚至連車手在比賽工程師面前，都可以看做“工具人”。

另外一種賽車工程師，顧名思義就是專門管賽車的。要知道真正的賽事級車輛改裝，可不是簡單的改個渦輪進氣、換個避震懸架，增加多少匹馬力，就算是改裝完成。

職業賽車改裝，需要一整套機械跟電子方面協調配合，可以說是重新“造”一輛車出來。這其中需要汽車工程學、空氣動力學、電子機械學，甚至是計算機程式設計方面的專業知識。

牛哥跟沈叔兩個人，都只能達到技師層面，達不到賽車工程師的境地，所以這是徐加目前最缺的車組成員。

資料分析師就相對比較好理解，這個職位的作用就是收集賽道、車手資料，來協作比賽工程師，制定比賽計劃。

不過資料分析師更多是在場地賽跟方程式裡面發揮作用，拉力賽的領航員，可以取代一部分資料分析師的功能，畢竟領航員需要製作路書，同樣得收集賽道資訊。

但是徐加對於李文峰的能力處於一種未知狀態，所以他還是把資料分析師提了出來，以備不時之需！

聽到徐加的詢問，李文峰開口回道：“資料分析我會，以前在車手學院裡面接觸過，更別說我擔當領航員本身就要製作路書。”

“那還差個賽車工程師。”

不過就在這個時候，秦昊突然嘆了口氣說道：“那看來我只能把自己車隊的賽車工程師貢獻出來了。”

“你的車隊還有賽車工程師？”

徐加有些詫異的反問句，秦昊不是在粵省玩地下賽車的嗎，需要搞賽車工程師這種“高配”？

“嗯，到時候你們去粵省，我一起過去吧。”最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝