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第487部分

少將也於4月6日戰死。儘管取得了勝利,但被新式蘇聯重型坦克所震撼的摩托化第41軍軍長王超勇仍感到心有餘悸。他後來回憶道:“從戰術上看,4月4日是非常緊張的一天。”遠在後方的中國陸軍總參謀長蔣百里也在日記中評價:“這一天南方地段的蘇軍。打得頑強而激烈。”不過需要指出的是,雖然蘇軍的反攻遭到了徹底失敗。但此時橋頭堡的戰鬥還未完全結束。在4月4日到5日,蘇軍第2坦克師1輛殘存的超重型坦克擋住了第6裝甲師的補給通道。

和“kv”重型坦克相比,蘇聯人的這種超重型坦克裝有2門大口徑毫米榴彈炮。之所以採用這樣大口徑的火炮,其目的是為了能夠摧毀敵方堅固的防禦工事。但這也使坦克的炮塔變得特別巨大,不僅導致車體行動不便,而且看上去宛如一座移動的堡壘。為了消滅這輛擋住去路的蘇聯“怪物”坦克,華軍不僅出動了大量坦克,並且派出了工兵爆破組,甚至動用了師屬的150毫米自行榴彈炮。結果,他們卻在蘇聯超重型坦克大口徑重炮的打擊下,損失了7輛坦克、1個反坦克連和4輛坦克殲擊車。12輛裝甲車也被擊毀。雖然這輛頑強的蘇聯超重型坦克最終被多達50輛的中國100毫米炮型“行者”坦克和2門150毫米自行榴彈炮聯合擊毀,但由於它的阻擋,卻遲滯了第6裝甲師兩天的行動。

南線殘酷的裝甲戰鬥還在繼續著。在4月3日進攻中幾乎毫無建樹的蘇軍機械化第12軍在4日晨受到了方面軍司令部繼續進攻的命令,但只有其所屬的坦克第23師的一個坦克團在步兵第9師的掩護下執行了這一命令。中國的反坦克部隊和第一航空隊聯手重創了這隊蘇聯坦克。到黃昏來臨時,蘇軍60%的參戰坦克已被華軍的反坦克炮和轟炸機炸燬。坦克第23師殘部只得向東北方向撤退。第二天。此前因為沒有燃滑油而在4日沒有出動的坦克第28師終於領到了油料。在師長切爾尼霍夫斯基上校的指揮下,該師投入了戰鬥。但此時戰場形勢對蘇軍已大大不利,各路反攻部隊都已被擊退。孤立無援的坦克第28師和坦克第23師一樣,在進攻中被華軍的坦克炮、反坦克炮和空軍擊毀了大量坦克。僅僅在4月5日進行的一次長達4小時的坦克戰中,該師便損失了48輛坦克。坦克第28師最終也只得後撤。蘇軍坦克部隊的反突擊作戰至此宣告失敗。…;

紅軍損失了大量坦克和其它兵器。按中國方面的統計,僅僅摩托化第41軍就消滅了180輛蘇聯坦克,其中包括29輛“kv”重型坦克。而中國空軍第1航空隊則宣稱到7月1日止,他們的飛機(主要是n5“蜻蜓”戰術攻擊機)已經幹掉了250輛蘇聯坦克。

取得勝利的摩托化第41軍向位於西特瓦納河的古特拉城挺進。在該摩托化軍的左翼,進展順利的薛鎮遠正驅使摩托化第56軍拼命向西特瓦納河挺進。在道路缺乏的情況下,為了保證部隊的行進速度,薛鎮遠讓他手頭唯一的裝甲師——裝甲第8師沿著公路開進。摩化第3師則走公路以南路況比較差的道路。而步兵第290師則跟在機動部隊後面掩護其安全。

在行進中,摩托化第56軍沒有遭遇紅軍的大規模反擊。雖然在其通路上,蘇軍第8集團軍的一些部隊進行了頑強的抵抗,但中隊還是在4月6日抵達古特拉附近的西特瓦納河。為了奪取河上通向城市的公路橋,華軍派出了內務部的特種部隊。這些人偽裝成蘇軍傷兵。乘坐繳獲的2輛蘇聯卡車混入蘇軍運輸車隊。但在開近大橋時,他們被蘇聯哨兵識破並遭到射擊。這些特種部隊開著卡車強行衝上大橋,消滅了隨時準備炸橋的蘇軍哨兵並切斷了爆破裝置的電線,佔領了這個渡口。靠著他們的配合,華軍順利的渡過了西特瓦納河,其裝甲第8師進至古特拉城外。摩托化第56軍得以建立起橋頭堡。這樣一來。紅軍東北方面軍不僅在反突擊中遭到了失敗,而且其在西特瓦納河一線組織起有效防禦的計劃也破產了。

在中路的中國裝甲部隊取得勝利的同時,掩護其兩翼的2個集團軍也取得了不小的進展。在西北集團軍群右翼。第16集團軍早在4月3日就佔領了奧列格斯克。而左路第18集團軍下屬的第38軍步兵第291師則在突破國境線後,在34小時內穿插44英里,兵臨紅旗裡海艦隊基地古裡耶夫城下,包圍該城並很快發動了進攻。

為了確保拿下這座蘇聯海軍基地,中國統帥部為中將指揮的步兵第291師配屬了大量加強部隊,其中包括1個機槍營、1個摩托車連、1個輕型自行高炮連、1列裝甲列車和3個炮兵營、1個列車炮連(2個150毫米加農炮營、1個210毫米