掛著江北奧拓車標的smartcity的外觀和內飾就是出自老闆之手，有著多年汽車行業工作經驗的他很清楚。一款車的核心是發動機、變速箱和底盤這三大件，可一輛車的外觀和內飾卻直接決定著這款車的銷量。就像是哪個男人會不喜歡美女、哪個女人會不喜歡帥哥一樣。

“好的，”邵華剛點點頭。略一猶豫，他還是問道：“那155呢？”

“當然也要！”林錚毫不猶豫的道：“既然阿爾法。羅密歐敢說什麼條件都可以談，那我就不和他們客氣了。”

雖然與阿爾法。羅密歐能夠成功合作的機率很低，但好歹也比與藍旗亞合作的成功率跟高一些吧？林大老闆實在是被藍旗亞給拖的夠夠的。

…………………………

阿爾法。羅密歐的回覆讓林錚大吃了一驚，對方竟然表示，江北奧拓想要155和166？沒問題，只要他林錚能夠拿出打動阿爾法。羅密歐的砝碼，155和166並不是阿爾法。羅密歐的非賣品。

阿爾法。羅密歐的回覆讓林錚瞬間就懵了：怎麼個情況？阿爾法。羅密歐怎麼就這麼好說話？

可短暫的懵圈之後，林大老闆的小心臟激動的厲害！

不管阿爾法。羅密歐到底是怎麼想的，他實在是眼饞阿爾法。羅密歐的技術。

雖然阿爾法。羅密歐的定位更偏向於運動一些，在大陸也極少見到，可在阿爾法。羅密歐的老家歐洲，阿爾法。羅密歐的品牌形象並不低。

做一個簡單的說明，在歐洲市場上阿爾法。羅密歐155對標的是寶馬3系、賓士C級，而阿爾法。羅密歐164以及他的換代車型：即將上市的166對標的則是寶馬5系和賓士E級。

這個市場定位可不是阿爾法。羅密歐在自吹自擂出來的，阿爾法。羅密歐155和166在歐洲汽車市場上的“江湖地位”不但得到了整個歐洲人的承認，更重要的是還得到了阿爾法。羅密歐的競爭對手：寶馬和賓士這倆全世界公認的豪華轎車品牌的承認！

寶馬和賓士都認為阿爾法。羅密歐是自己同一個檔次的競爭對手，而不像奧迪那個自吹自擂的傢伙。

對手的認可才是真正的認可，別看奧迪整天裡說自己的A4和A6對標的是寶馬3系和5系、賓士C級和E級，但寶馬和賓士從來都不這麼看，他們只認為這是奧迪在自吹自擂，用這種方式給自己的臉上貼金——歐洲的消費者也是這麼看的，他們都覺得同級別的奧迪轎車比BMW和Mercedes…Benz低了半個檔次，甚至吹牛大王奧迪都預設了這一點，這一點只要透過車子的定價就能看出來，同樣是中級車，奧迪A4的市場售價就是要比寶馬3系、賓士C級便宜一些。

意識到自己真的有可能得到阿爾法。羅密歐155和166的底盤技術，林錚登時淡定不能了，立刻讓邵華剛向阿爾法。羅密歐方面表明自己的意思：抽個合適的時間，他準備親自和阿爾法。羅密歐談談雙方的合作……林錚對這次與阿爾法。羅密歐的合作的重視程度可見一斑，哪怕是與福特汽車的合作談判，他也不過是在電話裡與比爾。福特溝通了兩句而已，斷然沒有親自上陣的意思。

也是在這個時候，林錚期待了好久的訊息終於傳了回來：瓦爾德加德以價值8000萬英鎊、約合1。2585億美元的ICQ股票的價格，從維克斯集團買下了考斯沃斯。

儘管維克斯集團還加入了一條限制性的保險條款，這條保險條款規定了“若2年內這筆ICQ股票的市值達不到1。6億英鎊，特斯拉汽車將補足其中的差額。”，但沒關係，林錚對兩年後的ICQ的市值有著充足的信心，到時候維克斯集團就會發現其實自己還是賺大便宜了。

當然，林錚也沒吃虧，能夠拿下考斯沃斯就是最之前的投資，對林錚來說，費勁了千辛萬苦終於拿下考斯沃斯，這段時間的辛苦總算值了。

拿下了考斯沃斯，不算內部的子公司，第一個給林錚發來賀信的不是福特汽車，不是藍旗亞，竟然是現在還在和聯創科技偷偷摸摸接觸的阿爾法。羅密歐！

這個事實讓林錚頗有幾分哭笑不得：果然，義大利人的思維方式地球上的其他種族完全無法理解啊，這片神奇的土地上既有藍旗亞這樣的超級奇葩，也有阿爾法。羅密歐這樣的好人。

好人阿爾法。羅密歐的總部裡此刻正在進行著一場熱烈的討論，討論的核心議題毫無疑問的與特斯拉汽車以及考斯沃斯有關係。

剛剛上任的阿爾法。羅密歐執行長、只有33歲的安東