所以舒城已經不準備專程去局指要錢了，只能另想他法。

如此這三個施工隊再要走一部分，哪怕一百萬，對專案部來說，資金將更加緊張！

舒城和司機李建在局指附近隨便吃了點，原本還想在車裡休息一會。

舒城雖然當上專案部負責人了，可午休的習慣還是沒改。

剛躺車裡休息不到半個小時，舒城的電話便響了起來，是徐晉打來的。

“舒經理，剛才現場澆築樁基混凝土，有顆樁基導管拔出來之後，導管裡面還殘留大約一米五的混凝土，這顆樁基可能出現了夾泥。”徐晉道。

“怎麼個情況，誰是現場技術負責人？”舒城眉頭微皺道。

在樁基施工中，混凝土是從導管中進入，直接透過導管先到樁基底部，然後把泥漿壓出來，從樁基口的護筒中流出。

隨著混凝土的提升，導管也要卸掉一些，保證導管在混凝土中的埋深。

徐晉說的這種情況，之所以會出現，那肯定是混凝土凝固了。

一旦凝固，在導管內的混凝土，就和導管凝結在一起了，如此一來，當最後提拔導管的時候，當然就和導管一起提出來了。

最終導致的結果是，樁基裡面埋設導管的部分，留下一個空洞，全部被泥漿灌滿。

這種情況，也叫夾泥，在樁基檢測的過程中，肯定是不合格的。

到時候開挖出來之後，還需要對夾泥部分清理乾淨，然後灌注混凝土，最好是灌注更高標號的混凝土。

比如樁基的混凝土標號是c40，可以考慮灌注c50高強度混凝土。

而出現這種情況的原因，就是混凝土初凝了，就是凝固了。

“這顆樁基是劉濤負責區段，現場技術員是喬明，他在現場盯控，剛才他彙報說，最後還有一米半的時候，還差兩方混凝土，就補方了，可運輸到現場的時候，就灌注不下了。”徐晉道。

“中間相差多長時間？”舒城問道。

“大約三個小時。”徐晉想了想道。

很明顯，三個小時過去了，最後補方的混凝土才來，之前灌注的肯