護，一旦成功，對鐵路行業路基防護工程來說，可以稱之為一道里程碑……”（未完待續。）

第三零零章　怒了！

會議結束之後，劉老又和舒城進行了一番交流，對舒城的想法和工作態度，都很讚賞。

舒城也趁機將自己帶來的路基文章給了劉老一份，希望對劉老有些啟發，其他方面的事情，說實話，舒城也幫不上什麼忙。

對於舒城遞的文章，劉老顯然有些意外，接過之後，也不知道劉老對舒城哪來的自信，道：“回去我研究研究，可行的話，我給你推到國內知名的建築報刊發表，往後你評選高工的時候，正好用的上。”

對於劉老的話，舒城還是相信的，畢竟人家都這個高度了，不可能像劉江山一樣，貪了自己是文章。

如果真如劉老所說，可以幫舒城推到國內知名建築報刊發表，對舒城來說，再好不過了，現在舒城雖然離評高工還遠，提前準備，也是必要的，不能錯過這種機會。

自己投稿的話，這些報刊還不一定會發表，搞不好還要自己花錢，而這些事情，劉老只要一句話便能搞定了。

如今在工程單位，真正自己寫論文評職稱的人，少之又少，每個等級的工程師，是需要在不同等級的報刊，發表數篇文章，才能評選的，這些是前提條件。

大多數在評工程師和高階工程師的時候，都是找專門寫論文的機構，這些機構，和那些報刊都有協議，機構寫完論文發表之後，當事人再給錢，比如工程師一篇文章，六百、八百的很正常，多的上千也存在。

所謂有需求才有服務，就是這個原因。

劉老和歐陽先生離去之後，徐寧又召集大家開了一個會議，會議內容還是路基邊坡相關事宜，不過卻是試驗段的事，一旦試驗段取得成功，這個變更便水到渠成了。

至於建指張總等人，想阻止也不太可能，畢竟上頭有劉老等人發話，再說張總也不會傻逼一樣出來阻止，因為即便是變更花錢，也不是他的錢。

經過會議商議，最終決定將路基試驗段定在一部，徐寧掛在路基試驗段的組長，副組長依舊是局指總工和分管一部的局指副指揮長劉長征和舒城。

但實際的操作流程，還得現場指導。

會議雖然定下了試驗段管理小組，可真正施工的時間還長，畢竟這玩意也不是劉老一句話，讓工程單位幹就幹的。

路基邊坡防護試驗段的方案，還需要設計院編制出臺，同時規定一系列的標準，規範施工。

這些東西，都需要設計院那邊幹，一時半會是下不來，即便這些東西編制出來了，設計院還得正式下文到建指、監理站和指揮部，這些流程走完之後，才能真正開始施工。

畢竟這玩意涉及到錢的問題，沒有設計院的正式下文，誰也不敢亂幹，萬一幹了不給錢，到時候就蛋疼了。

畢竟這種東西，在工程單位也是很正常的，在澤西線的時候，就有好多變更工程，建指忽悠你幹了之後，就是不給錢，而施工單位又沒有什麼正式下文，只能不斷和建指走動，希望能彌補一些損失。

六月六號，局指召開大幹一百五十天倒計時會議，此前原本是大幹一百二天，後來因為某些原因，被放寬了一個月，主要是考慮到四部連續梁問題。

其實此次大幹的主要工程量，是完成橋樑的墩臺身施工，對於路基並沒有限定，在大幹期間一定要完成。

橋樑設定節點工期的原因很簡單，橋樑是需要架樑的，如果墩臺身沒有施工完畢，到時候延誤了架樑工期，可不好向上面交代，畢竟這施工是一環扣一環的，下部結構沒完成，架樑工作就沒法進行。

大會主持人是副指揮長劉長征，出現會議的有指揮部領導班子，和下屬五個專案部的經理、總工、分管副經理。

“今天的會議，各專案經理先彙報一下屬於工程量，是否完成節點工期，還是超節點工期完成了，，先從一部開始說。”劉長征道。

所謂節點工期，比如說設定某個墩六月六號完成，到了這個節點，是否完成了？

雷軍輕咳一聲，面色有些難看，開口道：“橋樑方面，一部還剩下88顆樁基，28個承臺，36個墩身，墊石還有52個墩的沒有施工完畢。”

一部如今有兩個墩臺身施工隊伍，其中一個便是劉國雷，而且他的佔據了大部分，在這些剩餘工程量裡面，有三分之二是劉國雷的工程量。

四十天時間，兩個施工隊，要完成這些工程量，難度比較大