番這種業績目標無論是北美三大汽車製造廠麾下隨便哪個品牌，或者豐田本田德國大眾英國羅浮其實都做不到，汽車行業的平均利潤率已經不足10％，市場的增長也遠沒有達到每年能翻一番的程度，土星汽車雖然開局不錯，但要說能成為具有影響力的品牌，還差的遠！

“感謝你的坦誠相見，不過這麼說的話，是否可以理解為，鄧…胡德爾先生和他的高管團隊，無法完成董事會要求的今年業績翻番的目標？”江葉林的話綿裡藏針顯然挖了坑等人往裡頭跳。

“這不是鄧…胡德爾總裁和高管團隊的問題，這是董事會的問題，我知道華爾街信奉吹牛吹上天的慣例，但我們做汽車製造的，每一輛車都是零部件加擰螺絲一輛一輛從生產線上實際做出來的，15萬輛的產能如果不計成本的產能擴充，或許在當年能完成基建和廠房建設、包括生產線的除錯和人員的招募培訓，但時間也就這麼過去了，即使能在三季度完成產能提升，剩下一個季度無論如何也沒法把產能提升後的35萬輛車生產出來！”

海倫…萊西有點懷疑江葉林的腦子是不是進水了，汽車製造業不是華爾街炒股，幾個電話委託單一下資金賬戶一到位就成交了，甚至也不是什麼企業併購大家談判一陣坐下來握手簽約買賣就成了，汽車產能擴充等同於新建一個甚至多個製造廠，頂多節省了新車研發的週期和市場渠道的鋪墊，其他一攬子雜七雜八的事情跟建新廠完全沒什麼區別，而且工人招募和培訓也是個叫人頭疼的問題，熟練的汽車產業工人要麼挖要麼培訓，