當時正好另一艘中國僱傭的運兵船飛鯨號從牙山返航後經過，目擊了浪速擊沉高升號的全過程。據飛鯨船主瓦連的描述說：“當午後一點鐘時，該兵船即向商船開炮，該商船上湯氣煙即滾上。此時，本船與該商船相離約五英里，當即轉舵向南行，以避炮火。日本兵船向該商船放炮約十五、六響，其船即開始下沉。當沉時系船頭先沉，船尾向上，該船忽翻轉四十五度，即全沉下，桅杆復直立出水四十英尺，時潮水甚小，至一點半鐘時即全不見。”

讓人震驚的是，對於那些已經落水的中國士兵，日本人竟然也不放過，一直用快炮射擊了很長時間，這完全是一場極為野蠻的屠殺！當時高升號總共裝有北塘防軍官兵一千一百一十六人，另有七十四名船上工作人員。其中，船長、大副、二副、三副、大車、二車、三車七名是英國人；舵工三名是菲律賓人；其餘船員六十四名，多為廣東、福建、浙江籍人和少數菲律賓人，這些人全部落入水中。

高升沉沒後，附近觀戰的法艦利安門號救出四十二人，德艦伊力達斯號救出一百一十二人，英艦播布斯號救回八十七人。此外，通永練軍左營士兵李裕發、馮玉山二人，被日軍俘虜。另有兩士兵靠鳧水漂到孤島，像魯濱遜一樣在島上呆了四十多日才獲救。如此看來，高升號上的中國官兵除二百四十五人遇救獲生外，其餘的八百七十一名江淮子弟，全部壯烈殉國。

高升號的船上工作人員中，高升號船長高惠悌、大副田潑林及舵工澤里斯塔三人被日艦浪速放小船救起；舵工歐利愛脫及水手二人被法艦利安門號撈起；德艦伊裡達斯也救回了水手六人。德國專家漢納根大概練過鐵人三項，居然自己游到了岸邊，後來被德艦救走。如此算來，高升號七十四名工作人員中，只有十二人得救，二副韋爾什、大車戈爾頓等五名英國人，以及舵工一名和船員五十六名，全部葬身海底。

再說操江號。日艦秋津洲於下午一點五十分追上操江號，放空炮一響，命操江號立刻停馳。操江並不理會，仍舊加速西駛。秋津洲猛追到距操江四千公尺的時候，發實彈警告立刻停船。操江本是一艘木質的舊式炮船，上海江南製造總局造的國產貨，艦齡超過二十年，航速慢，火力弱，當時已經被改作運輸艦使用，基本沒有戰鬥力。船上官兵包括管帶王永發在內共八十二人，當時主要是為朝鮮的清軍運送槍械和糧餉等。

管帶王永發見逃無可逃，慌亂間正準備自盡殉國，被外國專家丹麥人彌倫斯勸住，在彌倫斯的建議下，王永發便先後在檣頭上懸掛白旗和日本國旗，表示投降。隨後，王永發又將一些重要檔案投入爐中焚燬，正準備將船上的二十萬兩餉銀投到海中時，秋津洲已經派船靠近，二十多個日本兵手持槍械，悍然登船。

日本兵上船後，立刻將船上所有人拘禁在後艙，並把王永發押上秋津洲。隨後，操江在秋津洲的脅迫下隨行，並於七月二十八日早上轉由日艦八重山押送到佐世保港。非常惡劣的是，被俘虜的清軍官兵在上岸後受到嚴重的凌辱。日本人在碼頭放氣鍾搖鈴、吹號筒，吆喝著讓當地居民全來觀看，並將這些被俘的清軍官兵分作二排並行，押著遊街後才收入監牢。可憐那些清軍官兵，惟有落淚傷心和屈辱！

操江號被俘的八十三人中，除丹麥人彌倫斯在當年8月5日被釋放外，其餘的清軍官兵，包括管帶王永發在內，一直關押到1895年8月才被遣返回國。另外，操江的被擄導致船內二十萬兩餉銀及大炮二十門、步槍三千支和大量彈藥，全部為日軍所得。

在豐島海戰爆發後的不到50年，日本人又故伎重演，對美國的珍珠港進行了一次更為成功的偷襲。從某個意義上來說，日本在豐島海戰的偷襲和不宣而戰，事實上就是1941年偷襲珍珠港的原始版本。　。　想看書來

5．4、平壤城頭猛將死，雨夜潰奔三百里

甲午年的夏天，註定是個多事之秋。

在得知日軍衝進王宮拘拿朝鮮國王和豐島發生海戰的訊息後，清廷於7月30日宣佈日本首先開釁，撤回所有駐日使館和領事署，並照會各國駐華公使館和領事館。而在同一天，日本外務大臣陸奧宗光也向駐東京各國公使發出通告：“本大臣榮幸地通知閣下：帝國與清國現進入戰爭狀態”，其盼望戰爭的急切心情，昭然若揭！

8月1日，清廷下詔正式對日本宣戰。同一天，明治天皇睦仁也宣佈對大清帝國宣戰，兩國正式進入了戰爭狀態。隨後，歐美列強除俄國外，都先後宣告局外中立，想看看東亞兩個大國相爭的熱鬧。

中國當時的作