臉色一下子變得鐵青！

這是“二戰”期間，中印緬（加入戰爭後，美國把世界劃為若干個“戰區”，其中把中國、印度、緬甸統稱為“中印緬戰區”）戰區形成以來，同盟國之間政府首腦、官員互通電文中，最為著名也是備受爭議的一封電報。

美方閱過該份電文的人都異口同聲地叫道：中國的外交部長是個徹頭徹尾的地道騙子！他們憎恨的是，中國外交部長為什麼不“實話實說”，從薩地亞到昆明，中間500—700英里，哪有什麼“平坦”！

迄今，海外還有歷史學家抓住宋博士的“小辮子”不放：明明是白雪皚皚的冰川雪峰，為什麼卻偏偏說成了“一路平坦”。

交通部有口難言，他們心裡都明鏡似的，外交部長沒錯，宋子文很“實事求是”，按“中國航空公司”報送的新航線正是如此，然而，只有用歷史能夠證明，這個計劃已經隨著戰局的變化而變得無法進行！

一切都由實在的歷史證明。

中國外交部長不是刻意矇騙美國總統，是宋子文心情過於急切所致。在遞交羅斯福的修正“備忘錄”中，密*還在英國人控制之中，在他和國內聯絡中，委員長曾對他交代，按最壞的打算，也要拼死守住緬甸中部和北部，再加上他事先與邦德探討過“新航線”的飛行路徑，“中航”C—47從印度薩地亞起飛，經密*落地加油再到昆明。在這500—700英里中航段中，確實有一段“比較平坦”的路線。畢竟是文儒的商人和政客而非軍事參謀，不過，外交部長多少還是有失算之處。所謂“平坦的路線”，也僅僅是指在即將抵達昆明的航程內，在整個航程中之佔很小一部分，而非有幾百英里之多。其實，外交部長是沒有機會趕上邦德帶領吳士和夏普去印度的那次飛行，更是沒有閱讀到亞瑟·揚的幾頁日記，假如這兩樣中宋子文經歷過一樣，“平坦”這樣的詞句就不會出現在他的“備忘錄”中。

不是中國外交部長撒謊，而實在是勢如破竹的小鬼子在緬甸推進速度太快！

等到宋博士醒悟過來想要彌補這個“過錯”時，歷史可以證明：一切，都已經太遲了！

還都亂著套

羅斯福動作很快。txt電子書分享平臺

敗退緬甸（10）

接到中國外交部長“備忘錄”後，美國總統即指示陸軍總參謀長喬治·馬歇爾搞到35架C—47，交由中國航空公司。此時，美國國內備戰正處於最緊張時刻，可憐的馬歇爾也搞不到這麼多飛機，於是下令，從國內航空公司抽調。另外100架C—47，將於6月15日前到達。

可所有的事情偏偏就不那麼順當！別說宋子文要求的100架，就是這區區35架C—47，也無法調來。

後勤保障對於現代戰爭實在是太重要了，美國國內所有的運輸機都在為前線的部隊輸送給養等軍需物資。馬歇爾將軍費盡周折，才東張西羅地弄來10架陳舊不堪的C—47分配給“中航”。此時，他們正沒日沒夜地向“東方”、向印度次大陸飛行。由於太平洋美日正在激戰，這些飛機需幾乎繞行地球一週從格陵蘭、冰島、直布羅陀海峽、北非、才能抵達印度，並交付中國航空公司。

至於另外65架C—47，現在已明確將分配自“中印緬”戰區成立後盟軍從南卡羅萊納駐紮印度的第10航空隊使用。

按邦德和王承黻的要求，宋子文在“備忘錄”中希望“增撥”65架C—47，現在看來，基本沒門。

再有，也是最重要的一點，這也是宋子文遞交“備忘錄”後，在美國方面，無論是軍方還是政府，最受質疑的是，航線。

第10航空隊根本就沒看好後來也要去用命飛出來的航線，因為那不是人類所能做到的，起碼是在目前。他們把中國外交部長“備忘錄”中談到的“航線”拿過來，略微“調整”，就變成把中國急需的戰略物資從印度運到緬甸北部，但必須修建更多的機場，且飛行的條件是在當年的10月份之前，因為過了這個時間，可惡的季節風將使所有的飛機停止飛行。

在上述前提下，還有個大前提——地面部隊要奪回密*。

和沒說一樣。

幾乎是在同時，大洋彼岸軍方不知是誰還設計出另外一條運送物資到中國的航線的方案，即在中印邊境印度一側，德里以北，沿喜馬拉雅山脈平行，採用“蛙跳”接力方式，C—47各飛一段，一架接一架地把物資傳遞到最後“一棒”，在最低山口處，最後那架C—47機頭一個“上仰”甩進中國西藏，這邊再一架接一