（由於空間有限設計時宇航員為站立姿態），等待指揮中心發出的指令。

接近下午一點的時候，指揮中心下達指令，“鷹”開始脫離“哥倫比亞”。此時“哥倫比亞”和“鷹”飛到月球背面。經過一段時間的準備，“哥倫比亞”中的柯林斯發出兩艙可以分離的訊號。此時“阿波羅11號”正在充滿峽谷、裂溝和火山口的月球背面上空飛行。

“鷹”開始脫離“哥倫比亞”。為以防萬一，“哥倫比亞”和“鷹”先是稍稍拉開距離，它們保持隨時可以對接狀態飛行著。一段時間後，情況良好，它們開始完全分離。

分離大約半個小時後，“鷹”的發動機開始逆向噴射。“哥倫比亞”稍微減低速度，進入“鷹”內側的繞月軌道漸漸飛遠。它將繼續繞月飛行。

14時20分，“鷹”從無線電中得到在月球背面開始制動著陸的命令。在地面指揮中心的指令無法指揮“鷹”著陸的情況下，所有的工作將由“鷹”的計算機控制。

“鷹”進入到了月球背面的上空，與地面指揮中心的聯絡中斷了。地面的人們密切地關注著……

“鷹”降落月球分為兩個階段。此時“鷹”還處於繞月飛行的軌道上，軌道的高度在不斷下降。這個階段沒有多大危險，只要它在軌道上，就不會墜落到月球上。如果發生什麼故障，任它自由飛去，也會飛回到初始改變軌道的地方。“哥倫比亞”在那裡的等待軌道上飛行，會隨時營救他們。在橢圓形下降軌道上，按執行規律，“鷹”將下降到離月球著陸點15千米左右的高度。

無線電傳來的資訊表明：第一階段完全正常。

下午4時，地面指揮中心發出指示，讓“鷹”準備著陸。於是阿姆斯特朗和奧爾德林毫不猶豫地、準時地點燃了下降發動機，開始進入登月過程的第二階段。“鷹”開始急速下降，此時離著陸還有12分鐘，發動機的工作按計算機的命令自動進行。

最關鍵的時刻終於到來了。

地面指揮中心的工作人員不斷地監視著飛船的狀況，與此同時，兩位登月宇航員也全神貫注地注視著“鷹”的情況，未知旅程中的一切未知因素都有可能隨時將任務中斷。

儘管工程師們考慮到了所有他們能考慮到的因素，但是“鷹”艙內還是發生了一件令人驚慌的事情。

在下降的緊急關頭，“鷹”的警報燈突然亮了！無疑計算機出現了故障，然而更令兩位登月宇航員感到驚訝的是他們在指示盤上找不到任何顯示錯誤的資料，這種情況使他們感到手足無措。當然地面指揮中心的工程師尤其是製造“鷹”的人員更加迷茫。他們緊急磋商共同研究解決方案，因為留給大家的時間只有幾分鐘而已。

休斯敦指揮中心的專家們經過分析，最後他們一致認為這是計算機超負荷運轉造成的——兩位宇航員過於依賴計算機。宇航員於是遵照專家們的意見迅速地關掉了幾項由計算機自動控制的程式而改由手動，果然情況立刻有了改觀，警報立即解除。

好險！不過幸好安全過關。

“鷹”繼續下降！

隨著時間的過去，月面的狀況也越來越清晰地顯示在宇航員眼前。然而當“鷹”大約離月面千米的時候，他們看到他們即將降落的地點是一個不算大的坑穴中間的小塊平地。當他們終於看清那裡的狀況時，他們也立即發現他們將要遇到的危險，平地上佈滿了無數巨大的岩石。這讓兩位宇航員大吃一驚。阿姆斯特朗立即把“鷹”改為手動制導，因為如果按原計劃下去將是一場災難。

他操縱著“鷹”使它掠過那些巨大的岩石，迅即尋找另外的著陸點。“鷹”的下降速度也越來越慢，此時已經接近每秒1米。

這是一個奇妙的時刻！

當“鷹”距離月面不到2米的高度時，艙內顯示已經著陸的藍色訊號燈亮了，宇航員隨即關閉的發動機。登月艙“鷹”載著兩位宇航員穩穩地降落在月面上，此刻是美國東部時間1969年7月20日16時11分40秒。從地球發射起，飛船飛行了102小時45分。

月球的“靜海”此刻多了一些神秘而又美妙的氣氛。

宇航員在著陸後不久馬上向地面報告“鷹”已著陸的資訊。

指揮中心等待的人們如釋重負，正在電視機前觀看直播的人們以及正在聽廣播的人們在聽到“鷹”已經著陸的訊息之後更是興奮不已。

整個世界陷入了微笑的海洋之中，大家都為兩位宇航員的英勇行為感到自豪。夜半球裡的人們更多的是眺望遠方的月球，“真