乏落後，不能與官方船場造出的船相比。

即便環境如此苛刻，裘三娘有一點卻說錯了。造船的利潤，一點都不少。不但不少，還很大。

首先，船的需求量大。官方船場雖是工藝好工匠能，但他們主要造的是官船，優先的也是官家訂單。接民船的單子，但一年有限額，買家得走後門，而且出船的效率實在不敢恭維。這麼說吧，墨紫曾想過偷懶，請洛城船場把橄欖船上下兩個蓋給打出來，居然跟她說要三個月。後來她找了散工幫忙，二十天就弄好了。那些嫌官家船場速度太慢，又無門路的人，只要轉而尋求民間船場。

這就導致第二個潛在機會，因為私營船場屈指可數。

話說，整個洛州只有兩家。墨紫找過一家問，確實生意好得很，但工藝也真是很一般，造價卻比官家船場的貴，裘三娘給的買船銀子根本不夠。不過，對一般的買家而言，沒得選，貴也只能貴了。這個市場，幾乎是不能討價還價的，都得客人乾巴巴求著船場老闆。

為什麼？

等於是官家，加上民營寥寥十來家的寡頭市場，面對巨大的需求。買家要討價還價，那就請找別人去。不過他們也篤定買家找不到別人。交通又不發達，騎驢趕馬半個月找上一家，嫌價格不好，還得再花十天到另一家去？買得起船的人，是不在乎這路費，可時間還有費的功夫呢？所以，銀子倒是小事，而更在乎這船造出來，行得穩不穩，走得安不安全，他的貨能不能上得了岸，萬一船發生事故又該怎麼辦。

綜上所述，墨紫認為，船場是一個很難進入的行業，可是一旦進去了，其利潤是可觀的。要不，她跟民營小船場老闆討價時，對方也不會理直氣壯說訂單已經接到明年年底，讓她過兩年再來了。那個船場的面積只有紅萸坳的五分