宋寧又看了一下，這次的人才招聘名單裡面，有三個人的履歷非常好。這三個人都是在一二線電動汽車工作過的人才。而且還是科技部門的工程師。 而且年齡都不是很大，都在30歲左右。這三個人都是從基層做起的，這個時候，正是一個人的創業巔峰時期，他們的能力非常的強悍。 “這些人才我要了。”宋寧把命令下達給了史密斯，讓他首要挖這三個，然後把剩下的名單，交給了自己的秘書，讓他們討論出一個合適的定價來。” “到了紅米電動汽車公司這種級別的公司，去挖人才可不是隨隨便便去玩。能夠給什麼待遇？什麼範圍的待遇那都是有一個區域的。” 這一點，這些人才也清楚。 一些紅米電動汽車公司非常緊缺的人才，待遇可以上調一點。或者一些被老闆宋寧直接看中的人才，他的待遇也可以上調。 而另外一些有潛力有能力的，他們也可以進入這些人才庫。 至於一些評價不高的人才，自然給予的價格也沒有那麼的高了。 總之就是這麼簡單的一套流程走下來，這樣一來，就可以極大的縮減紅米電動汽車公司成立時間，以及人才缺口。 當然了，對於一個企業來說，最重要的就是資金鍊和市場開放的問題，這個也是最難以控制的。 這些東西，他早就已經準備好了。雖然他的手裡只准備500億M元，但是，在這一塊卻是無往而不利的存在。 因為這個時代，還沒有哪家汽車公司，拿出這麼多資金來研發電動汽車。 而且最重要的是，其他公司號稱是拿了多少錢，可並沒有真的這麼多資金出來。 這巨大的資金流，世界上沒有多少家企業能夠擁有，擁有那些資金流的企業，也不敢隨隨便便拿出來，更別提直接砸進還沒有確定市場的電動汽車行業。 像宋寧這樣。直接拿出數百億美金出來做投資，這可是從來都沒有聽說過的，除非這個人腦袋有病。而宋寧恰恰不是這樣的人。 所以，現在這些資金的流向，都在宋寧的掌握之中。 而且宋寧非常有魄力，願意拿出自己的幾百億砸進這個市場。有自信這個市場足夠自己的回報。 這個專案還是一個新的領域，這一點，其實也是這麼多人才願意跑到宋寧身邊，願意來到紅米電路汽車公司的原因。 一個願意拿出500億資金流來投資這個新行業的老闆，他的眼光與魄力是多麼的強大。 在電動汽車這個市場上，都沒有人敢說，這十年內，行業的利潤能夠達到500億。 甚至，目前在新能源汽車行業投資最大的特斯拉公司。也不過投資了幾億M元而已，相比之下，他們的老闆宋寧簡直是太誇張了。 這麼大的數額，即使是馬斯克也得掂量掂量吧。 畢竟他們的資產也就是幾億M元，而且還不包括各個地區的分公司的運營費用。 但是宋寧就是拿出了這麼多的錢投資一個剛剛興起的電動汽車公司。而且還是一點兒都不打折扣。 這個年輕而神秘的老闆究竟是誰，所有紅米電動汽車公司的人到現在都不知道。不過有一點他們可以肯定，自己這老闆一定是個非常強大，非常有背景的人。跟著自己老闆幹，就等著成功吧。 與此同時，特斯拉公司。 馬斯克撥通了神秘的幾個電話。 這幾個電話，是他在讀大學時候認識的學長，國外的大學跟華國可不一樣，裡面很多人才都喜歡創業。而且往往都能在大學期間拿到不菲的成績。 相比華國大學生畢業，首選考鐵飯碗，進入體制工作，m國大學生更崇尚依靠自己的才智取得成功。 蓋c創造了微硬帝國，也創造了大學生創業的神話，這不是個案，M國大學生創業率達20%—23%。為什麼M國大學生自主創業較為普遍？ m國出臺了多項法規和計劃，讓大學生創業獲得支援於法有據。 M國出臺相關規定，並據之成立了小企業管理局，旨在幫助小企業獲得來自官方的技術、資金以及管理上的扶持。 這種扶持是非常直接的，如直接貸款給小企業，或為之提供貸款擔保，避免小企業因資金不足而夭折。 同時，專門針對小企業的促進法案。還有投資刺激法案、經濟政策法案、投資獎勵法等。 這些法案共同形成了支援創業的法規體系。 創辦企業流程便捷，准入成本低廉。所以在某世界銀行釋出的2014年全球營商環境報告表明，M國的營商環境便利度在全球189個經濟體中，排名第四。 一個有限責任公司，在M國從註冊到運營僅需6個環節，比如：預定公司名稱，提交公司組織檔案，制訂並透過公司經營協議、申請聯邦的僱主識別號、註冊徵收營銷稅、在勞工部的失業保險部門註冊、購買僱員補貼和傷殘保險、在兩家報紙上公開發布公司的組織檔案，並提交證書和公開宣誓書。 別看這些流程聽起來多，可相比於其他地區已經是非常短暫的了。 M國設立了力求簡化流程的一站式創業窗