金就能解決的，只是現在騎虎難下，只能繼續老實聽楊星講解，否則他買回來昂貴的波音bbj飛機只能在地上趴著，無法飛上藍天。（未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來投推薦票、月票，您的支援，就是我最大的動力。）

章節目錄　第七百四十八章　海南航天航空產業園

目前國內通用航空現狀是“買飛機不難，飛起來很難；買得起飛機，養不起飛機。”據說有國內富翁買了飛機因為各種條件限制一直無法飛遠，一氣之下乾脆成立一個航空公司來專門解決這個問題。這雖然是極端例子，但也足以提醒張勝利，想在國內推動通用航空，不是單憑熱情和資金就能行的。

楊星解釋他的航空公司能夠獲得成功只是個特例，並且現階段業務主要集中在貨運上，雖然是打算籌建廉價航空公司，但營運本部還是設在香港，就是想饒開國內諸多航空管制措施，未來發展情況還要看國家政策，是典型的騎驢看唱本，走一路看一路，就不要做一夜之第七百四十八章&nbsp；海南航天航空產業園間國內放開低空航權，大家開著私家飛機遨遊藍天的夢了。

當然楊星給張勝利潑了一盆冷水，還是要給他希望，指出就目前來看，比較靠譜的辦法是先在國內幾大國有航空公司下屬的公務飛機公司過過私家飛行的癮。這幾家公司都從國外購買了一批公務客機提供給高階客戶，比如大名鼎鼎的灣流、豪客和波音BBJ等。

楊星這次籌備的廉價航空公司，也是和海南航空公司合資才能獲得國內航線運營權的。作為國內唯一的全股份制公司，現在中星成了海航的大股東，為了感謝楊星在海南國際旅遊島專案上的貢獻，海航默許中星對其經營有很大發言權，張勝利只想要顯擺，海南航空下屬的公務機公司和他旗下香港星海商務航空公司都能提供給他豪華公務機充場面。

海航下屬的金鹿航空公司是國內最大的公務航空公司，單純享受一下電影裡坐著自己飛機四處旅遊的服務，完全沒必要購買自己飛機，可以直接租賃該公司飛機。楊星還給張勝利指出，即使是自己第七百四十八章&nbsp；海南航天航空產業園買飛機，交給金鹿這樣的公務機公司幫忙維護打理，需要時讓航空公司出面辦理起飛的一切手續，能讓人省心不少。完全不必為漫長複雜的審批手續和愛機停靠保養煩惱，這也是世界大部分富豪使用私家飛機的慣例。

這也是楊星親身體會的經驗，當初買了好幾架私人飛機。因為航空管制無法在內地幾大星城機場停靠，只好全部落戶在香港。香港採用國際航空業標準的公務航空模式，可以自主確定航線和飛行時間，實現任何時候從任何機場飛往任何機場。後來公司規模擴大。集團公務飛機數目快速增長，為了滿足需要，星海航空乾脆收購了香港一傢俬人飛機服務公司，專門為集團高層提供公務飛行服務，這就是即將成立的星海廉價航空公司前身。

楊星告訴張勝利。飛機這東西很嬌貴，國內買飛機還要繳納大筆關稅，是國外飛機價格的幾倍，這麼豪華的飛機停在機場上任它風吹雨打恐怕也沒人肯幹，那就需要一整個服務團隊對其進行維修保養，目前在國內只能是掛靠在某家航空公司下才能做到，張勝利真買了波音BBJ客機，能達到他要求的地方只有倆個。海南或者香港。

改革後國民生活水平不斷提高。使得國內開始湧現出一批身價不菲的航空愛好者，九都和海南在開放航權實驗時，都以他們為目標成立了一批經營航空教學和旅遊的航空俱樂部。儘管成為其中會員的價格高昂，並且大部分時間只能飛飛幾座小飛機或是旋翼機，但依然吸引了不少人前來報名，而每天排隊報名。只有上天十幾分鍾時間觀看風景的遊客更是當地旅遊業一道靚麗風景。

國內幾個有航空基礎的城市都提出建立航空和產業園和開放低空航權實驗區的要求，國際上認為人均GDP達到4000美元就是通用航空發展的基本條件。現在看來，國內不少地區的經濟和技術條件都以成熟。萬事俱備只欠東風，這也是為什麼有富豪攛掇張勝利來讓楊星出頭了。

既然有了經濟基礎，一直致力於吸引高階旅遊客戶的海南無疑對推動通用航空最熱切，期盼推動省內通用航空發展，可以讓航空航天工業成為海南新的經濟支柱。航空界普遍有個認識，認為大飛機和幹線航空是國家行為，通用航空發展則多是地方zhèng&nbsp；fǔ主導下的市場行為，可以把它看作是一種區域xìng產業形態。發展通用航空的好處大多會留在地方，如增加地方稅收、促進就業，帶動當地相關產業發展。