步，即將邁入高速發展的時期。

而這個平行空間的高鐵，才進入試驗期，才剛剛動工。

“鐵道部是有批文，像京津城際，已經開始動工了，就是不知道未來幾年，這個高鐵，能不能真正發展起來？”說到高鐵，孫訓也知道一些，點頭道。

“要是能發展起來，咱們這行業，就迎來了春天。”龔新亮抬了抬鼻樑上的眼睛道，龔新亮向來很少話，不過每一句，都說在重點上，在技術部的威望不低。

被眾人一提醒，舒城突然意識到，這段時間，絲毫自己對這方面的資訊，瞭解太少了。

孫琦和舒城轉了一圈之後，舒城以一杯酒，敬了兩桌，第三杯，這完全就是一片混亂。

徹底進入有仇報仇的階段，開始的時候，舒城還儘量讓自己不要多喝，可喝了兩杯半之後，舒城徹底迷惑了，來者不拒。

毫無疑問，舒城最終喝的爛醉，連站都站不穩，孫琦也差不多，他和舒城的酒量，都不大。

要知道，整個包間，足足有十八人，這一圈下去，他們又互敬，這下去可不得了。

這個晚上，舒城直接喝醉了，不止舒城和孫琦，酒桌上，連王霸和郭濤也喝醉了。

喝醉之後，王霸居然當場哭了起來，可把眾人嚇壞了。

原來王霸工作第三年，便當上了技術部長，如今都工作九年了，反而越幹職位越低，讓他心灰意冷，喝醉之後，忍不住大哭。

工程單位，不乏這種情況出現，你耽擱了一年，下一年就有下一批的學生頂上，一步慢，步步慢。

作為工程單位的技術員，必須絞盡腦汁，爭取上游，想方設法的提升，這話一點也不假。

只有這樣，死皮賴臉，你才能在工程單位真正生存下去，當然，最基本的技術，必須掌握。

舒城不知道自己是怎麼回到駐地的，這一晚，舒城腦海裡，都是吳輕靈的身影，佔據了他的全部。

ps：國內第一條開通的高鐵，是京津城際高速鐵路，但第一條動工的，卻不是，我直接寫成了京津城際，這個大家不要糾結太多，因為在鐵道部的記錄上，沒有真正註明，哪條高速鐵路，是最先開工的，我便選了一條最新通車的高速鐵路。

第五十四章　站改

接下來的一段時間，舒城把所有的精力，放在了站場改造上面。

至於k88橋樑加固，舒城也是有時間便去一趟，還有就是鋼筋和模板報驗的時候，舒城會帶著監理去一下工地，其他時間，舒城全部放在了站改方面。

所謂的報驗，就是現場幹完一道工序，必須經過監理檢驗合格之後，才能進入下一道工序。

比如鋼筋綁紮完了，要透過檢驗，看鋼筋根數，間距，保護層等一系列問題，是否合格，不合格就要整改，直到合格且監理同意後，才可以支立模板。

站場，其實就是我們最常見的火車站，站場改造，顧名思義，就是火車站改造。

火車站為什麼要進行改造呢？原因比較簡單。

比如說這條鐵路，建成的時候，是三十年前，三十年前，這個車站附近的人數，不到十萬人，那麼這個站場當時設計，可能是按二十萬人來設計的，保留了一定的空間。

但是三十年過去了，這個站場的附近百姓，已經達上百萬之眾了，甚至更多，這個站場，已經滿足不了人們的需要。

所以必須對這個站場，進行改造。

又比如說，三十年前，這個地方有好多煤礦資源，當時是考慮這些資源建的站，可三十年後，這個地方煤礦資源不多了，人數卻增加了不少。

還有就是這個地方，三十年前，沒發現任何的資源，可這三十年來，發現了不少礦產資源，這些資源需要運出去，鐵路是一條很好的途徑。

這個時候，要適應當下的環境，就必須對站場，也就是車站，進行改造。

無論如何，原因很多，道理卻只有一個，就是這個站場現在不適應周圍的環境。

站場改造一般都改造什麼呢？

像澤西線的站場改造，就是1050改造，1050指的是長度1050米，是站場內正線上兩個絕緣接頭的距離，這個距離可以大約1050米，卻不能小於1050米。

什麼稱為正線，在明白這個詞之前，必須明白一個詞語，股道，什麼叫股道。

我們在火車站上車的時候，經常聽到列車員說這樣的話，某某列車停在幾號站臺，請旅客們從幾號站臺上車