送柳靜上了車，又幫妹妹辦了入學的相關手續，李莊的重心開始轉到工作上來。

夏元德怎麼會突然想到做自動變速箱呢？李莊百思不得其解。這東西又不是那麼簡單，能開發發動機的公司很多，能做自動變速箱的公司就那麼幾家。

他晚上和夏元德通了電話，問起這事，才知道事情的由來。

這哥們有一手下，是專門負責自動變速箱工廠方面零配件業務的。和業務單位的技術人員一起喝酒時，那傢伙海侃，說其實做變速箱沒什麼難的，就是控制模組比較複雜。後來這個業務員說給夏元德聽，他一想，他們的軸、齒輪都是我們供的，除了控制模組，其他的也沒什麼。這次李莊的專家系統大獲成功，他就想到最後一個問題也解決了，於是就發夢要做華夏的自動變速箱，當然主要驅動力是銀子。

李莊無語，跟他詳細解釋了自動變速箱的問題。

說到自動變速箱，可能很多人都不是太瞭解。現在市面上常用的有四類自動變速箱：AT；DCT，CVT；AMT。這四種變速箱基本原理都有差別，各自都有優缺點。

AT：液力自動變速器，核心是液力變扭器。起步扭矩放大，緩衝好，液力傳動損耗高。現在AT的技術進步很快，很多時候已經不遜於DCT，是最成熟最可靠的自動變速箱。缺點不少，優點也多。

DCT：有很多種名字，雙離合變速箱是它的通稱。效能雖好，問題不少。電控系統複雜，需要大量的電子元件，這無形中提高了它的故障率。起步無扭矩放大，小排量車容易頓挫，市內低速並不省油，反倒容易過熱。雙離合變速箱的精密度非　常（炫…書…網）高，越精密的東西越容易出故障，而大眾化商品首要的就是成熟和穩定。大眾力推DSG，固然是因為雙離合變速箱有諸多優點，但最重要的不外乎兩個，首先是雙離合成本並不比AT高，成熟以後可以節省成本；其次也未必沒有擺脫豐田控制的愛信自動變速箱的意圖。

CVT：連續傳動變速器的英文簡稱，即無級變速器。設計理念是很美好的，零部件跟AT相比，也少了很多，但致命缺陷不少。從原理來看，是摩擦傳動，急加速時容易打滑損壞鋼帶，長時間高速行駛容易過熱陷入自動保護狀態；駕駛感差；暫時無法用到大扭矩車上。高強度鋼帶的成本不低，技術要求非　常（炫…書…網）高。

AMT：不過是手動擋＋電控而已，非主流。

介紹了幾種自動變速箱的情況，李莊問他，“你打算做哪種？這世上沒有完美的機械。”

夏元德做業務時間太長，對技術方面的東西有些牴觸感，很少深究，所以鬧出了這個笑話。當然也可能是因為他剛做了父親，被喜悅衝昏了頭腦。

李莊接著道：“產品的零件越多，需要處理的問題越多，互相配合不簡單。廠裡現在是有些經驗，技術實力也可以，但變速箱的執行工況非　常（炫…書…網）複雜，不是簡單的零件組裝在一起。”

他頓了頓，問夏元德，“控制模組我可以幫你解決，但機械部分呢？材料，熱處理，試驗裝置，專利，需要一堆的技術儲備。程式出了問題可以調整，機械方面出了問題，要整個換掉的，客戶的索賠都賠死你。”

李莊的話讓夏元德啞口無言。

掛了電話，李莊卻嘆了口氣。理論上可以解決的東西，基礎不行，理論也是空想，未來任重而道遠。

關於自己的專家系統大規模應用的問題，李莊覺得自己需要和楊董認真溝通一下，夏元德有時候風風火火的，當不得數。

公司辦公樓會議室。

李莊到的時候，楊董親自迎接，這讓李莊受寵若驚。在他手下工作多年，李莊對老闆的敬畏一時難以消除。

相關的部門負責人都到了，看得出來，楊董這次是很認真的。公司現在的股權和管理情況，其實是比較典型的家族企業，這在Z省中型企業中非　常（炫…書…網）普遍。與普通的家族企業相比，這家公司還是有一些自己的特色，並不是一味的任人唯親。公司的要害部門，以前沒什麼親屬在，現在的親屬關係，都是後來發展起來的。就算是這樣，公司內部的關係也比較融洽，沒有那麼多的辦公室政治。

作為一個曾經的編內人員和現在的編外人員，從到杭城開始，李莊就一直在這家公司工作，和公司上上下下都很熟悉。既然熟悉，大家說話都很隨意。

楊董首先開始了簡短的發言，他的風格一如既往。

今天的主角是李莊，其他的部門負