形，劈開碧波，向著遠海進發。

張偉所在的這艘，就是兩天前他“面試”的時候，登上的那艘銀白色捕魚艦，“開拓遠漁102號”是它的全名。

作為頭船，它全長82。8米，寬29。6米，船體總噸位2200噸，漁船功率為2982馬力，排水量3000噸，航速16節。船體除了上層甲板區，還有負一層加工區和負二層冷藏區。其中冷藏倉庫共計立方米，最多可倉儲1600噸水產品。由於是遠洋捕撈船，船體兩舷上方設定了112盞誘魚燈，兩舷上方及駕駛甲板處設有秋刀魚集漁燈主燈杆約108根，每根長約4米，共計1600多千瓦。除此之外，還設有多處金槍魚釣臺，總之就是武裝到了牙齒。

可以說，在這片海域的所有捕魚船裡，它已經算是絕對的“大塊頭”了，為期兩個半月的休漁期剛剛解禁，李忠國卯足了勁兒，這一趟出海一定要有個大豐收。

南海自古以來就是華國的固有領海，和渤海、黃海一樣，是內海，是領地，只不過華國海軍的崛起也就是近幾年的事兒，在以前，漁民們大多不太敢太過深入南海東南亞一眾小國的海警和軍艦滋擾生事，讓漁民們苦不堪言。

可是，國人海鮮消費的強大拉動力，破壞了海洋資源的再生能力，再加上沿海城市化的飛速發展，各沿海城市工業排汙入海，海洋汙染日益惡化，導致漁業資源進一步衰竭，結果很可怕不管是南海還是東海，都出現了“近海無魚”的狀況。

“近海無魚”不是說一條魚都沒有，而是說魚群太少，沒有捕撈價值。

所以，深藍市的漁港大幅縮減，到如今僅剩一個，每年還要設定休漁期，保證海洋生物的繁衍生息，要不然“竭澤而漁”之下，這裡會變成一片死海。

近兩年來，在漁民與政府的合作之下，南海的生態有了一些改善，人們也越來越重視海產養殖既然近海無魚，那就養殖好了。

於是，“近海養殖，遠洋捕撈”就成了新的漁業結構。

…………

以上這些情況，都由船上的大副一個面板黝黑的齊魯省壯漢，來詳細告知張偉的，既然入行了，總要對行業的大環境有所瞭解。

本來嘛，張偉作為一個從未出過海的普通人，想要跟隨船隊出海捕撈，必須要經過一定的培訓、體檢以及考試合格之後，由海事部門頒發《華夏人民共和國海員證》，才能出海作業捕魚，但是各行各業都有各種“潛規則”，既然船長李忠國想讓他跟海，他就能上船。

這當然是張偉第一次出海，而且也是他人生第一次坐船，他以前連小船都沒坐過。

一般情況下，沒坐過船的，特別還是這樣的海船，大部分人都會暈船，但張偉毫無暈眩感，反而覺得隨著船體的起伏漂流，有種非常放鬆的感覺。

船上有很先進的聲納系統，用超聲波來探查魚群，船員們忙忙碌碌地各司其職，他們中大部分都不是深藍本地人，而是來自全國各地，他們中的大部分人已經跟隨李忠國很多年了。

張偉是新人，需要從最基本的開始做起，先是熟悉各個船艙，記熟船員守則，從吃飯睡覺到冷藏室的密封檢查，再到風暴來襲的集合與疏散，都有注意點。

幾個小時後，船隊已經離大陸有一段距離了，在這裡手機已經基本沒有了訊號，整個船隊的對外通訊，都要靠船長室裡的衛星通訊裝置，每過一會兒就有最新的海迅從岸基的氣象臺傳過來大海上的天氣就像小孩子的臉，說笑就笑，說哭就哭。

今天的天氣倒是穩定，風和日麗，腥鹹的海風吹得張偉很舒服，幫著別的船員幹完活兒，他就趴在甲板的圍欄上眺望遠方，偶見一小群海鳥，像標槍一樣扎進海里捕食小魚。

這些近海魚賣不了什麼大價錢，個頭太小味道也不算好，船隊要的是更遠的地方的大魚，比如金槍魚、石斑魚、大馬哈魚等等，但對於這些海鳥來說，這些小魚就是不折不扣的美食了。

在張偉原本的想象裡，這些遠海捕魚的船員們，在不勞作的時候應該都是很愜意的吃海鮮，吹海風，曬日光浴，天天就像在夏威夷度假，逍遙自在。

但事實上，船員的生活可沒那麼愜意和浪漫，他們是來捕魚的，不是來度假的。

這麼一條大船，只有船員20個人，他們各司其職，每時每刻都要對船體的狀況進行監控，對於所有裝置，包括動力系統、冷藏系統、供電系統等等都要緊盯，更別提隨時都要用聲納系統監控追蹤魚群，沒那麼多閒工夫來“吟詩作賦”，享受人生。