有什麼公務？莫非是透過坐飛機來刺‘激’經濟繁榮，讓黃金下跌？

從香港出發8：00，到達倫敦14：00，飛行時間是14個小時，時間是8個小時。為了旅行方便，林浩然定了頭等艙，票價對林浩然來說根本就不是問題。

林浩然自然不知道自家的秘書對他有很大的誤解，正拿著兩本書在閱讀著。一本是關於運河的書籍，一本則是關於鐵路，都是在談論著運輸成本的降低所帶來的經濟效益。

英國的運河時代始於1767年，布里奇沃特公爵的運河俊工，這條長達30英里的運河創始了驚人的回報率，帶來了巨大的紅利，股價一再地飆漲。它降低了煤炭、農產品和製成品的運輸成本，創造了巨大的經濟效益。

正是由於它的成功，在接下來的20年時間裡，英國新修的總運河超過了1000英里，大大地降低了運輸成本，刺‘激’了英國經濟的發展。

值得一提的是，若以運河的工程量計算的話，華夏足可以秒殺英國這區區的1000英里。

華夏曆史上比較有名的是隋唐大運河，它以洛陽為中心，南起杭州，北至燕京，始建於隋煬帝大業元年（公元605年），隋朝開鑿全長2700公里，跨越地球10多個緯度，是華夏古代南北‘交’通的大動脈。

只是讓人吹噓的是，修建這條大運河的主要目的並不在於經濟，而是出於封建統治者為鞏固政權。為保證軍事行動所需之大量糧草的運輸，隋煬帝徵發百萬民工修建大運河。

這是這條讓華夏教科書自豪的運河，實則並不是那麼的美好。

開鑿運河必然帶來沉重的徭役負擔，導致階級矛盾‘激’化，這也是隋朝的內容之一；同時，隋煬帝利用大運河，組織到江南巡遊，也進一步加劇了當時的階級矛盾，成為隋亡的原因之一。