序（1）

誰是21世紀國際汽車產業的倖存者

……中國汽車工業諮詢委員會秘書長 陳光祖

世界上純粹的人是沒有的，而高創造式人物卻是有的，但為數極少。

《傳奇……改變世界汽車工業的六巨頭》一書，是記述國際汽車產業歷史發展到了中期，出現〃中年危機〃症，這種表現為汽車產業傳統式工業化爐子快走到盡頭，不少跨國汽車公司由於過度肥胖，處境十分艱難。一些權威人士稱，汽車產業將成為〃夕陽產業〃了，一種不吉祥的車市幽靈，市場徘徊在它的周圍，表面上的繁榮，已掩蓋不住內在的衰退。

改變世界汽車工業的六巨頭正是在上世紀七十年代前後浮現出來的，具有強烈時代代表的領軍式人物。他們是本田宗一郎（本田技研公司董事長）、亨利·福特二世（福特汽車公司董事長）、李·艾科卡（克萊斯勒汽車公司董事長）、馮·金海姆（寶馬汽車公司董事長）、費迪南德·皮耶希（大眾汽車公司董事長）、鮑勃·盧茨（通用汽車公司副董事長）。他們個個是充滿激情，敢於創新，個性頑強，令人生畏，但也不是完美無缺的人物。他們為挽救汽車產業〃中年危機〃症，付出了極為巨大的代價，表現出優秀的創新才能，做出了卓絕的奉獻。到上世紀九十年代，人們已經清醒的看到，籠罩在汽車產業頭頂上的烏雲，減減的消失，天空開始晴朗，汽車產業正向資訊化的現代化方向邁進，汽車產業又開始出現一片新氣象，那就是〃朝陽產業〃的氣息越來越濃厚了。

由於工作上的關係，我對這六巨人有著不同程度的瞭解，有的還有過合作。如盧茨，當他在克萊斯勒公司副總裁任上，我們有一個汽車大專案正洽談合作，他已經意識到中國汽車產業將會崛起，這對大家都是發展的機遇，他親自參與談判。他對我說：一旦我們專案合作搞定，我一定駕駛一架直升飛機，讓你在密西根美麗田野的上空，好好的轉一轉。書上也說，他是一個少有的自己常駕駛直升飛機的美國汽車界知名人物。他在底特律請我吃過飯，我也在北京請他吃過飯，可惜由於他的老闆伊頓的反對，這個專案最終沒有成功，盧茨對此表示十分惋惜。所以當我看到《傳奇：改變世界汽車工業的六巨頭》樣稿時，我對這些人物感到濃厚的興趣，我想只要你翻開這本書，將被這些真實的動人的故事所迷住。過去，我們看到的，多是國際汽車產業初創時期的歷史和人物，對其中期歷史書籍實在太少了，而國際汽車產業中期歷史，對我們更為貼近，很多故事更能理解，很多經驗更有借鑑之處，這就是我要推薦這本書的原因。

進入新世紀，全球化和知識經濟社會在加速推進。在這些年代，國際汽車產業最需要的東西是創新，創新成為國際汽車業競爭的焦點，汽車將成為〃四個輪子上的計算機〃，你不創新，就意味著要被淘汰出局，國外汽車業者都深切的意識到，這是一場史無前例的汽車創新戰，一場為爭奪最新知識、創新人才、全球市場和發展空間的戰爭，它沒有硝煙，但卻無法迴避，正如書中所說，國際汽車產業將會重新大洗牌，這決定著一個汽車業者的命運。因此，我們不禁要問，誰是21世紀國際汽車產業的倖存者，現在誰還不能回答，還得看誰的創新能力強，還得等著瞧！

汽車充其量只有一百多年的歷史，但也足以承載許多風雲人物了；而本書中的六位行業巨擎，則演繹了一段………汽車工業不可或缺的傳奇

……汽車營銷專家 鍾師

汽車業不過是龐大工業中的一支，為何會誕生如此眾多而且為人津津樂道的傳奇人物？對於龐大的通訊與電子工業，很少有人對粗笨的老式電子管、簡陋的礦石機等回味無窮，公眾卻對各種老爺車和從馬車變過來的第一代汽車情有獨鍾；對影響全球人類生活的許多其他產業就很少留下像汽車業如此眾多的傳奇人物，這本身就是一個值得琢磨的社會文化現象。

上百年來有關各國汽車企業和產品的報道汗牛充棟，各種有關通俗版的書籍也不勝列舉，但總有不少著作在幾年內影響到全球的讀者，或者在幾十年內保持持續的影響力而成為一代代讀者瞭解汽車行業內幕的傳世經典。展現在中國讀者面前的《傳奇……改變世界汽車工業的六巨頭》是否能成為經典著作有待於時間公正考驗。由於作者不是歷史學家，不是從故紙堆裡找尋出昔日的足跡，而是明智地用〃現代〃點題，這樣就可以從無數的汽車著作中脫穎而出，更加引起當代人的關注；另外作者背靠老牌和權威的汽車媒體…美國《汽車新聞》，這種近水樓臺具有直接與當