計劃中唯一一種採取固定利率發行的債券，這種收益不算太大，但勝在穩定，風險幾乎為零的鐵路債券卻是最受歡迎的。僅僅三天，鐵路債券就已經銷售了超過三分之一，籌集資金已經達到十五億美金左右，具體負責大鐵路計劃的鐵路管理局，首先宣佈正式啟動大鐵路修建計劃，公佈了最終確定的七條鐵路修建規劃和路線。並於10月20日在道森舉行了鐵路承建競標會，來自法、德、俄、西、荷蘭等主要強國多達十餘家鐵路公司分別競標成功，這其中除了阿拉斯加的黃金鐵路公司和新成立的阿拉斯加鐵路公司兩大國內巨頭取得了超過一萬八千公里的鐵路承建權外，其他近二萬公里都被十餘家外國公司瓜分。

大鐵路計劃競標完成後，卻產生了一個讓人意想不到的結果，那就是英國和美國的鐵路公司沒有一家競標成功，不單是鐵路，這段時間來陸續舉行的公路修建計劃，大型工廠投資計劃，電力能源投資計劃，英國和美國的收穫都是零，按理說，這兩個國家也已經與阿拉斯加簽定了秘密協定，以英美兩國財團的實力不應該是這個結果的，但關鍵是這兩個馬賽和談的最主要當事國顧忌加拿大的感受，完全沒有透露這份秘密協定，而且因為兩國尚未正式承認阿拉斯加的獨立自由地位，也沒有與阿拉斯加建立外交關係，這些英、美企業卻無法明確的憑藉最惠國待遇參與阿拉斯加的大投資計劃。

特別是具有巨大利益的大鐵路計劃，美國兩大鐵路公司，聯合太平洋鐵路和中央太平洋鐵路公司只能坐看遠在萬里之遙的法德鐵路公司瓜分這塊巨大的蛋糕，讓兩家公司非常不爽，馬賽和談總是這樣拖著，美國的那些大型財團已經漸漸無法忍受了。反正阿拉斯加是不可能拿回來了。還不如參與到阿拉斯加的大建設當中去牟取巨大的經濟利益划算。

隨著兩大鐵路公司開始在國會遊說，隨後加入許多其他行業的巨無霸級企業，美國政府的壓力也大了起來。

10月21日，阿拉斯加國土資源部所屬的地質堪察局宣佈在安克雷奇大門口的庫克灣一帶發現巨大的油田，當天阿拉斯加總統葉文德就宣佈組建阿拉斯加國家石油公司負責庫克灣油田的開發和工業提煉。同時宣佈在庫克灣東面的基奈半島建立一個巨大的石化工業城，而最後這個專案的承建權被荷蘭石油公司拿到，而且荷蘭石油公司還獲得了阿拉斯加國家石油公司的境外石油產品的包銷協議。這是多大一塊蛋糕，別人不清楚，但每個國家的政府都很清楚，隨著阿拉斯加帶頭興起的汽車工業，隨後又獲得了阿拉斯加的坦克和飛機技術，而這兩項技術都有一個特點，就是油，石油，離不開石油的提煉，柴油、汽油，石油的戰略地位越來越得到各國的重視了。

這個庫灣油田計劃公佈之後，在石油領域握有巨大利益的洛克菲勒財團也加入了向美政府施壓的行列，本來這個專案洛勒菲勒石油公司是荷蘭石油公司的主要競爭對手，可是結果，荷蘭公司利用與阿拉斯加明確的外交關係，獲得了阿拉斯加政府的肯定，最終戰勝了洛克菲勒公司。雖然阿拉斯加方面不會將開採、生產提煉和國內銷售等擁有巨大利益的專案交付給國外公司，但境外包銷，就這一點就已足夠了。何況還有基奈化工城的裝置、建設等一系列的利益，這足以讓在石油領域堪稱巨無霸的洛克菲勒財團臉面盡失，捶胸頓足了。

美國國內各大財團相繼向阿拉斯加示好，轉而向猶豫不決的美國政府施壓，本就處於風雨飄搖中的羅斯福總統也順勢向加拿大方便提出了嚴正的交涉，明確提出加拿大方面在目前這種形勢下，只能接愛阿拉斯加的方案，在經濟補償上取得更多回報，而放棄對領土的要求。否則一直僵持下去，美國政府將失去支援加拿大的基礎，甚至不得不單方面與阿拉斯加達成協議。

隨著美國的明確表態，同樣在國內倍受壓力的英國首相班內南最後也親自與加拿大總理博登交流了意見，雖然因為雙方關係與美國有所不同，交涉的語氣自然也有所不同，但班內南的目的卻與美國相差無幾，而且班內南明確提出，如果加拿大放棄對領土的堅持，英國願意在蘇必利湖以西的領土上與阿拉斯加進一步交涉，爭取將贖買標準降低。

英、美兩國相繼作出明確表態，加上早已透過參與大投資計劃將與阿拉斯加親善關係擺在明面上的法、德、俄、西四個調停國的壓力，加拿大總理博登最後也不得不低下頭顱，向在馬賽的加拿大代表團團長，外交部長克里作出最後的指示，那就是接受阿拉斯加方面的新方案，並儘量與英、美兩國溝通，爭取得到兩國支援，在經濟補償上獲得足以安撫國內民眾的結果。