家庭汽車的產能瘋狂增長，這是在為接下來的大規模車貸做準備。

產能問題得首先解決，否則到時候就算放出車貸，也沒有足夠的產能生產。

同時中華帝國在交通上也大力建設，在不斷的瘋狂建設下，鐵路、公路都延伸到了俄國地區。

只有道路通暢了，才能使原材料運輸沒有限制。

中華帝國作為一個五億人口的國家，一旦使用透支消費模式，那將消耗巨大的資源，但以當前中華帝國所掌控的資源來說，是完全足夠消耗的，就算是人口增長到十億，中華帝國甚至可以消耗全球資源來供應國民消費。

在這個世界上，資源實際上並非是有限的。

有限的資源也就是那麼幾種，其中農業可能是最大的制約，例如後世的中國，不能進行透支消費的主要原因首先就是農業上的制約。

而此時中華帝國在農業生產力上非常發達，足夠國民使勁吃喝，加上版圖擴大了許多，勢力範圍也很大，因此養十億富足的人口並非是養不起的。

至於水資源什麼的，大海里那麼多的水，還怕用盡了不成？

鐵礦石等資源什麼的，就算是十億非常富裕的人口來消耗，雖然理論上很快會消耗掉，但只要發展回收科技就可以了。

資源匱乏，只是後世美國製造的一種虛假的概念。

在免費能源出現的背景下，資源並非是匱乏的。

在需要消耗大量的資源的情況下，中華帝國把鐵路修到俄國境內是非常明智的，同時開始建設俄國的礦山也是未雨綢繆的準備行為。

而在俄國，華東銀行放出的錢，主要就是房貸。

俄國的房子價格較高，但沒有房子又不行。特別是大量的人口轉移到了原本不是太發達的伏爾加河以東地區，因此房子成了當前俄國的首要建設目標。

房貸又帶動了鋼鐵、水泥等有關建築的行業發展，而大量的錢投入市場，使俄國人解決了就業問題，又拉動了其他的消費。

那些鋼鐵、水泥等廠商，多是中華帝國的資本建設起來的。

而俄國的大部分資源都被中華帝國所掌控，市場的繁榮，使得中華帝國有足夠的利潤來建設礦山、交通設施。

光是中華帝國當前掌控的不動產，就足夠不斷剝削俄國人了。

俄國人光是在房子的問題上，就欠下了銀行大筆的錢，尼古拉二世出於統治考慮會給俄國人提供基礎生活物資，但並不代表著願意學中華帝國那樣建設保障房，這也導致俄國的房價有點高。

加上錢不斷的增多，房價也在源源不斷的抬升。

一些俄國人在這樣繁榮的市場下，變得很有錢，因此高價購買中華帝國掌控的一些資產，甚至跑到中華帝國來投資，大肆購買資產。

很多中華帝國的資產都被俄國人買走了。

中華帝國對於這些俄國資本的大肆購買資產的行為並未限制，只是提高價格賣給俄國人。

反正，現在俄國人買走多少，未來還是要吐出來的。

到時候等俄國經濟崩潰了，俄國人的那些資產多數都得被銀行收走，或者低價再賣給中華帝國的資本家們。

此時的賣，是一本萬利的。

那些有前途的資產，華夏會會把價格提得很高賣給俄國人，同時引導俄國人去買一些沒什麼意義的資產。

特別是一些讓俄國人感覺買到了很有面子的東西，例如一些地標式的建築，俄國人都是高價的買。

實際上有一部分俄國人目前錢多得已經不在乎盈虧了，出手非常豪爽。

中華帝國的透支消費此時還未大規模展開，但也用不了多久了。

1924年，是中華帝國最後的準備階段，各項建設計劃在國民眾志成城的熱情下，大多超前完成。

內陸交通環境在1924年得到了極大的改善，內陸各省份的鐵路主幹道基本上建成，同時在鐵路支線方面，地方政府也在組織民間資本進行修築。

自民國到中華帝國，自辛亥**到1924年的13年中，中華帝國已經陸續建成了15萬公里的鐵路。

其建設速度之快，簡直駭人聽聞。

基本上是全民修路，而資金大多都是中華帝國向銀行貸款修建，同樣有一部分是募集鐵路債券修築，還有一部分是民間資本修築。

但大部分都是政府出資。

此時中華帝國政府，已經是負債累累了，但政府卻依舊能夠堅持下去，