起緊追。

勝負在此揭曉，末段路程，段坤沒有給沈皓任何機會。以華麗完美的攻彎步法領先沈皓到達終點，這一段，成了段坤的個人表演。

沈皓心無雜念，認真欣賞段坤和的舞步。

“漂亮！靜下心來看，才發現這小子的實力和水準根本不在職業車手之下。攻彎流暢、完美，沒有任何多餘的動作，一個公路車手能達到這一層次，確實值得尊敬。”沈皓輸得心服口服，這一戰，讓他看到了許多在F3賽場上看不到的東西。

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勝利一線間（3）

“段坤這小子，真是有趣。”林鵬滿意地說，“練習的時候我告訴他要改變他以往喜歡晚進彎的線路習慣，讓他走正常的線路封住內線。他全程都做到了，只有那個髮夾彎，他又恢復了自己以往的本色。為了防守對方用Late　brake超車，他竟然主動Late　brake，從外弧線進彎，算好了自己會在出彎的時候攔截對方的正常路線。”

“而且，”林文接著父親的話佩服地說道，“為了對付入彎太快產生的轉向不足，他竟然會想到用左腳剎車轉移重心來製造漂移，最終成功地用自己的車身擋住了對方的路線。我想那位F3車手，也是第一次看到Late　brake加左腳剎車的這種充滿想象力和創造力的用法。我已經無法用語言來形容段坤這一戰的表現了，太神奇了！”

“我曾經和段坤說過車手有三個等級，”林文說，“第一級，人要比車兇。屬於手中有車，心中無車的人；不瞭解車的特性，只會亂開。第二級，人和車要成為好朋友，做到手中無車，心中有車；瞭解車的效能，善於用自己的技巧去發揮車輛效能。最高一級，車就是人，人就是車！可以說是手中無車，心中也無車。用車已經可以做到像指使自己四肢一樣準確靈活，車隨心動，指哪打哪！”

“那你覺得段坤現在屬於哪一級呢？”方佳問林文。

“最高階，人車合一。”林鵬替林文回答說。

終點處，工作人員正在搬開路障，恢復交通。

一旁，車身擦傷的STi和停在一起，沈皓和段坤站在車旁交談。

“真是沒想到，我的對手會這麼年輕。後生可畏，後生可畏呀！”看見段坤稍顯稚嫩的臉龐，沈皓不禁感慨起來。

“哪裡哪裡，還是前輩厲害。”段坤謙虛地說。

“成王敗寇，我已是個輸家，怎麼能說厲害呢，你才是大贏家。”沈皓有些無奈。

“運氣好一點罷了，不是我快，是車快了一點。”段坤把勝利歸功於。

“車快說明車手懂車。一個車手，如果連自己用來比賽的車子都調不快，那他註定要輸。”沈皓說，“我低估了這場比賽，所以我的車子慢了一點。”

沒等段坤再說話，沈皓又開口問道：“你以前練習過正規的賽車嗎？有沒有跑過專業場地？”

“沒有。”段坤實話實說。

“你贏都贏了，就不要撒謊騙我了。”沈皓有些不高興，“沒受過正規賽車訓練，又沒跑過專業場地的人，如何能練出像你這樣穩健的步法和節奏？很多公路車手速度是不慢，但精度和準確度根本不可能比得上職業車手。”

“沒有，我真的沒有，”段坤很無辜地說，“應該感謝我的師傅，是他從一開始就對我嚴格要求。”

“哦，我明白了。”沈皓點了點頭，“你的師傅很厲害，回去告訴他，我很佩服他能教出你這樣的徒弟。”

“後會有期！”沈皓走進了STi的駕駛席，點火啟動準備離開，“以後有機會參加職業賽吧，為華人賽車出一份力。”

“嗯，我會的，前輩再見！”段坤信心十足地說。

CHAO　JI　SU　TI　YAN

CHONG　XIN　GAI　ZHUANG

SHEN　HAO　QI　REN

LE　MANS 這裡指在法國舉行的一年一度的24小時耐力賽，是國際上比較重要的大賽之一。參賽車輛必須連續不停地在賽道上跑完24個小時。

巔峰對決

GAO　SHOU　GUO　ZHAO

Late　Brake 比正常剎車點更晚剎車，目的是為了在對方車輛剎車時搶佔對方的入彎路線，從而達到超車目的。需要說明的是，Late　Brake只是一種戰術，而不是一種合理的駕駛方法。

懸掛 用來保持輪胎緊貼