人駕車的積極性。

4。遇到“挫折”易氣餒

龐老先生只開了一個多月的車，就有5次剮蹭小事故，而且都是責任方，從此就不再摸車了。他說自己真不是開車的料兒，手太潮，奔70歲的人了，可能是練不出來了。商女士開的是女兒淘汰下來的富康車，一個月下來已是傷痕累累，都是剮剮蹭蹭的。女兒不放心，就不再讓母親開車了。她說老人只掌握了開車的基本要領，要做到安全行車，還差得遠呢，還是不開為好。年齡大了，從心理上說初次上路時遇到幾次險情，對老年人來說確實壓力很大，對一些承受能力較低的老年人，只有放棄駕車。

劉師傅是一所駕校的教練員，專門負責對老年學員的培訓。他介紹說，老年人學車心氣兒很高，這一點很可貴，但自身心理素質和體能有很大的侷限性。特別是心理過於緊張，有的老人剛坐到駕駛室裡就心慌得直哆嗦，師傅教的時候聽得很明白，到自己實際操作時，手腳配合就難以到位。所以老年學車和開車，首先是要進行心理的調節，這也是安全行車所必備的。許多老年人考取駕照後不敢開車，心理因素是一個關鍵。

不久前剛從歐美考察回來的吳先生介紹說，在歐美許多國家，六七十歲以上的老年人開車很平常，購物、會友、出遊幾乎都是自己開車。一是他們的駕駛技術好，從20多歲開到70多歲，一直沒離開車，具有很高的駕車技巧，適應各種路況；二是駕車心理素質強，幾十年的駕車經歷積累了許多行車經驗，心理上有很強的適應能力；三是行車環境好，以美國的紐約市為例，該市有近800萬輛車，但很少看到擁堵的現象，交通秩序井然，老年人在大都市裡開車很輕鬆；四是車況效能好，歐美的老年人雖然多數人是開中低檔轎車，但車輛的效能很強，特別是美英法等國還專門設計出適合老年人駕駛的車型，開起來很簡便、舒適、安全。

我國學車年齡剛剛放寬，許多老年人都是到了50多歲，甚至快70歲了才學開車，從心理上、生理上要很快適應有很大的難度，但隨著時間的推移，經過一段的“磨合期”後，用不了多久，老年人駕車會越來越多。

在美國有關車的事

車禍發財法

汽車是美國人的腿，美國的生活裡離不開汽車。在我的家，如果我要去商場買食品，我就需要開汽車行駛大約15分鐘才能到達最近的商店。我工作的銀團距離我的家更有近50公里的距離，每天開車上班下班需要半個多小時，但這還是算近的。很多美國人上班的距離更是遙遠，單程開車100公里是很平常的事情。汽車自然也就成為了美國生活中重要的一部分了。所以，會有人說美國是一個建立在車輪上的國家。

開車自然就會有交通事故，事實上美國的交通事故確實很多。每天在高速公路上都能看到程度不同的交通事故。好在每個人都會買保險，有了事故就會有保險公司出面賠償。但有人也是利用交通事故來實現發財夢。美國的律師中就有很多專門從事交通事故官司的人。一旦你發生了交通事故，馬上就會有律師來找你，告訴你不需要任何費用，先帶你免費看病，然後幫你打官司。贏了錢，然後雙方四，六分成或三，七分成。

1996年初的一個夜間，我駕駛著新買的林肯高階轎車行駛在洛杉磯60號高速公路上，行駛到了哈仙達市的時候，忽然電力全無。因為汽車是全部電動系統控制，沒有了電力就沒有辦法運轉，方向盤也不能轉動。好在有幾十年的駕駛經驗，只好開啟緊急燈，慢慢地依靠汽車的慣性向路肩滑行。就在我的汽車馬上就要靠近路基的時候，一輛馬自達跑車以時速八十英里的速度撞了上來。一下就把我這部沒有剎車的林肯撞到了路基下面。緊接著又是一聲撞擊聲，我鑽出車一看，原來又一部道奇轎車撞到了馬自達的車上。這下好了，三部汽車撞到了一起，有熱鬧看了。

我連忙用行動電話報警，然後走到後面的汽車看看是否有人傷亡。只見撞我的馬自達車中坐著二位老人，還好沒有事情，只是有些發呆。我連忙勸慰幾句，讓他們安定下來。然後，我又走到最後面的汽車，還沒等我走近，就看見一對大約只有十六，七歲的年輕男女鑽出汽車，二人緊緊地摟在一起，看著沒有什麼事情。我看了看三部撞到一起的汽車，我的林肯因為是豪華車，保護的很好，只是後面的行李箱被撞了進去，中間的馬自達跑車則是全部報廢，車頭和車尾全部被撞毀，第三部道奇車也是車頭被撞毀。過了不到三分鐘，警車呼嘯而至，緊接著是救護車和消防車也開到了。警察馬上把公路的二個線道封閉了起來，然