1940年的歐戰時，英德兩國的飛機發動機都還在1400馬力以下掙扎，直到戰爭末期，兩國才分別開發出了1500馬力以上的航空液冷發動機，這時候層流翼設計的飛機誕生才有了意義。

德國方面在1941年後，以野馬D型的設計思路為參考，成功地開發出了德版的野馬戰鬥機，這款飛機在不加掛副油箱時，最大航程超過了一千三百公里。

1941年後，隨著德國成功地向左轉，同時和蘇聯關係進一步改善，國際戰略形勢，短期內已不太可能面臨戰爭。這款戰鬥機雖然開發出了，卻已英雄無用武之地。

此時德國對外的戰略方向，已轉向了“坑死”美國人。在這個思路下，日德之間的軍事交往速度加快。

1941年二月時，一支日本軍事代表團訪問德國，德國軍方在漢娜的命令下將讓日本觀看了新裝備空軍的HE151戰鬥機的表演，並讓日本飛行員上機試飛。

飛完之後，日方試飛員讚不絕口，事後李華梅趁機從中鼓動，一方存心想買，一方拼命想賣，日本人很快就以便宜得不敢相信的低價，得到了HE151的全套設計和製造圖紙，而相關的生產夾具，更在當年九月份就運抵日本，德國人的動作之快，甚至連日本人都沒有想到——日本人不知道，為了更快地交貨，德國方面是甚至將亨克爾公司剛剛建好的HE151戰機的生產線直接拆了送到日本。

在漢娜看來，她“花點小錢”就可以讓美國人在太平洋上流更多的血，這種事何樂而不為。

第381章不能不敗的戰爭

而在得到德版野馬HE151的設計後，日本航空部門也剛剛從英國引進了最新的梅林發動機生產線，並嘗試著將梅林發動機安裝在德版野馬身上，結果也獲得了成功。日本人把這款使用德國設計，安裝英國發動機的飛機命名為飛燕。

不過由於日本技工的生產水平低下，日本自產的首批1560馬力的梅林發動機質量很有問題，軍方很不滿意。日本人不得不動用外匯從英、德兩國進口了數百臺發動機代替國產貨。

菲律賓戰役時，參戰飛燕戰鬥機，一半使用的是德國生產的賓士發動機，一半則是英國產的梅林發動機。

無論是使用賓士發動機的飛燕還是使用梅林發動機的飛燕，其都使用了二級增壓設計，在六千米以上高度的作戰效能都十分地優秀。而同時期的美國飛機就很悲劇了。

1942年六月時，美國陸航現役的戰鬥機有三款P38閃電、P39飛蛇，以及P40戰鷹。

這三款飛機的毛病全部相同：為了省錢，皆砍掉了增壓包，以至於五千米以上高度時，效能嚴重下降。

菲律賓戰場上，美國的B17轟炸機是適航高度是七千米到八千米之間，這個高度也是歷史上著名的野馬戰鬥機的最佳作戰高度，偏偏這個時代“原版野馬”胎死腹中。以至於效能優秀的B17重型轟炸機，在空戰中根本得不到配套的戰鬥機護航。

美國轟炸機出動時，這三款戰鬥機根本無法爬到適合轟炸機的戰鬥高度去護航。而就格鬥效能而言，這三款戰鬥機皆不是使用德國心臟或英國心臟的“日本野馬”（飛燕）的對手。而戰前德國人更有意地將歐戰中繳獲的P39和P40送給日本人進行測試，日方對美國戰機的效能是瞭如指掌。

至於P38，這款只能靠HHR戰術空戰的戰鬥機，歷史上只能欺負零式這種速度慢，俯衝加速性差的戰鬥機，遇上速度比他快的飛燕，更是死得極難看。

而為了更好地給美國人放血，以及藉助實戰找出對付B17的有效方式以防後患，德國方面早就將菲律賓戰役視為測試新武器的試驗場。

菲律賓戰役時，德國方面還向日本提供了六十架換裝了二級增壓發動機的BF110截擊機以對付B17轟炸機。

尋常的戰鬥機和BF17交手時，要命中數十發20毫米炮彈才能有效地擊落B17，而針對B17專門開發改良的BF110，機上卻安裝了兩門火力強大的30毫米MK104機炮或一門40毫米航炮，只要幾發甚至一發就可以擊落BF17，菲律賓戰役結束時，美國人戰前佈置在這裡四十架B17也是全軍覆沒，大部分被擊落，少部停在機場維修的被俘。戰後，日本方面將俘獲的一架B17交給了德國人。

戰前，自己底牌全被對方知曉，對手更被英德國兩國暗中輸血，聯手開掛，菲律賓戰役，美軍陸軍擁有比歷史上更強的戰力，卻輸得比歷史同期更慘，無論是空中還是地面