動汽車、直升機、飛機、船舶、供配電系統…的話，就可以技術優勢佔領大片的國際市場。然而出於安全的考慮，我們嚴格地限制了這些產品的出口，否則敵對國家的潛艇、戰機、武裝直升機的效能都可以得到大幅度的提高。為此我國的金龍電池廠的開工率被限制在80％。既然美、日兩國已經研製出來了，那麼我們的限制就沒有意義了。我們必須利用這4－6個月的時間差，大規模地向國際市場推出金龍電池的相關產品，以搶佔市場。以外貿來促進經濟的高速發展。…

“我還想動部隊的腦筋，前二年部隊儲備了不少高等級的金龍電池，我想讓它們立即發揮作用，加大突擊市場的力度。請劉部長支援。”

劉全政部長笑著說道：“我與王主席商討過了，我們已經動用一切手段使統一戰爭中必然會發生的中美衝突限制在區域性的範圍內，所以衝突的持續時間不會超過一個月。大量的儲備意義也不大。只要金龍電池的生產規模擴大了，實施戰時經濟時，部隊的需求不難得到滿足。”

與會者對這些經濟問題進行了深入的討論，一致同意加大改革力度，加速經濟的發展。決策把軍方庫存的一批金龍電池、瓷鋼板、鎂鈉合金等交各民用工業以加速生產出口產品。

王剛在發言中指出：“我國經濟的持續高速發展不但關係到統一大業，而且關係到國際共運的大業。我國要走社會主義的道路，要發展成世界一流強國，這是13億中國人民鑑定不移的信念。美國已經不再掩飾地把我國視作他們的頭號大敵，並且動員整個帝國主義陣營來對付我們。北約、美日澳新軍事聯盟、美日韓軍事同盟矛頭所指是很清楚的。那麼我們為什麼要單幹呢？我們要建立自己的陣營，這個陣營的核心就是社會主義聯盟，再團結一切受美國欺壓的國家共同抗擊帝國主義陣營。

“前蘇聯領導的社會主義陣營沒有成功，除了其領導層對外搞霸權主義，對內實施完全脫離基層民眾的體制，其經濟體制不成功也是重要的原因。我們要接過國際共運大旗、重建社會主義陣營，那麼就必須走出一條經濟持續高速發展的道路，讓人民的生活不斷改善、綜合國力快速上升。這也是支援陣營內國家發展的基礎。我們現在拿出GDP的1％，就是2900億元，摺合美元是370億美元，也相當可觀了。我們的經濟高速發展了，那麼支援的力度可以更大。社會主義陣營壯大了，帝國主義就別想隨便把手再伸進來。…”

這次會議作出的決定意義十分重大，美國人以為我們只是簡單地去解放臺灣那真是大錯特錯了。王剛決定以中國作為基地發動全世界被壓迫人民砸碎帝國主義設定的枷鎖，解放全人類。可謂意存高遠。

華盛頓1月28日

華盛頓郵報的特約評論員文章以“中國‘汽車集團軍’橫掃南北美洲”為題發表文章稱，最近有2千4百輛中國產的大型電動公交車交付給紐約、洛杉磯、芝加哥等人口密集的大城市；4萬輛電動TAXI即將走上美國大城市的街頭；中國的幾大汽車製造廠還向幾大出租汽車公司交付8萬輛各型“紅旗”和“上海”牌電動轎車。它們還打入了集裝箱拖車，輕型卡車市場。由於市場是從日本人手中奪取的，而且是高科技產品，美國沒有此類瓷鋼車身，金龍電池驅動的電車，所以也無法搞貿易戰、反傾銷。

拉美的墨西哥、巴西、阿根廷等國都擁有人口密集的大都市，同樣進口了大批的電動公交車、TAXI計程車和計程車。日本和東南亞也同時進口了大批的環保型的電動車。

令人奇怪的是以往中國軍方嚴格地控制此類電動車的出口，因為這些車上的電池很容易換到潛艇上去，即使加上車輛的費用，也比德國或瑞典人的AIP系統便宜得多。而且可以換到坦克、裝甲車上提高他們的效能。現在卻完全放開了。市場上簡直是一片搶購，人民幣熱門得很，美元可買不到電動車。好在這一批的數量並不多，僅百萬輛之數，對年交易量為幾千萬輛的汽車市場衝擊還不大。但這批車包括轎車、輕卡、重型卡車、集裝箱拖車、大轎車、公交車等各種型別的影響，十分深遠。

現在總算有點端倪了，原來同中國的“一汽”集團商討在美國合資建電動輕卡的通用汽車公司中止了談判，隱約得到的訊息是美國也研製出了類似的金屬電池。可是福特和克萊斯勒仍不為所動在加緊與中國談判，他們認為從傳言到能正式供貨還有漫長的過程。車輛先生產出來今後用美國電池也是可以的。

日本也有類似情況。可是美、日兩國的軍方不肯證實已經研製出金屬電池的訊息。