卸下一圈車廂板，安裝上，由三層厚毛氈、鋼製骨架、帆布製成的密閉車蓬。毛氈間密封著兩層空氣，車蓬的後面開有小門，供人出入；兩側有玻璃小窗的瞭望口、通風口和開啟後變成支架的作戰視窗；兩側的中間，還各有一個加固後的小掩體，各裝置了一挺機槍；車蓬的底部，設有高45mm厚10mm的鋼板，以為防禦裝甲。

這樣一來，密閉車蓬內的溫度，即便在嚴寒的西伯利亞，仍可以保持在零度以上。在底板上鋪上厚毛氈、皮褥子和睡袋，便可以安心入睡了。睡袋的缺點很多，它會使戰士的戰術動作，慢上2~3秒。但30~45％的保溫差距，實在太大。故在反覆試驗後，國防軍仍然為深入北方作戰的部隊，配發了睡袋。

此外，國防軍為了禦寒，還精心設計，配發了許多煤油爐、白酒、護手油等等物品。以煤油爐為例，煤油爐自帶卡子，可以固定，在卡車上，且爐子的各處接縫，都是為封閉鎖死結構。爐子即便傾倒，油料也不會洩露，引起火災。

然而，餘程萬此次只攜帶了少量備用車蓬，無法運送更多的人員。在早春的西伯利亞，沒有足夠的保溫措施而運送人員，無異於謀殺。

在高爾察克瞭解情況後，還是帶來這麼些人，餘程萬自然十分生氣。

高爾察克半懇求地對餘程萬，表示了歉意。但他也是沒有辦法，他已經儘可能的減少了人員，這些人中，大多數人都是婦女兒童，實在是沒有辦法了。

面對此情此景，餘程萬再生氣，也沒法拒絕。他命令給孩子們優先提供睡袋，保暖用品。然後，將更多的人塞進同一輛車上。人們躺下以後，往往連翻身的地方都沒有。為了提供充足的氧氣，餘程萬被迫下令，至少保持一個通風口敞開……

當天午後，高部與國防軍部隊，就一起乘卡車出發了。高爾察克與餘程萬同乘一車，人員最少，為八個人。

一上車，餘程萬就開啟了換氣窗，點燃了兩座煤油爐，車蓬內很快就溫暖起來，在溫度上升到十幾度的時候，他關了一座煤油爐。高爾察克初次見到車蓬內部，頗有幾分新奇。餘程萬就簡單介紹了一下，車蓬的結構。然後解釋說，在戰區要保持警惕，不能脫外衣，也就不能燒的太熱。

……

中國國防軍戰士，是最安分，也是最不安分的部隊。說安分，是說國防軍戰士紀律好，不主動惹事；說不安分，是說國防軍戰士，一旦遇事，會把惹事的人打的很慘。而且，國防軍喜歡美食。每到一地，經常組織打獵，藉此機會，測繪地圖，收集情報。加之，國防軍的車隊往返運輸物資，熟悉地形道路。所以，國防軍返回東西伯利亞，困難並不是很多。當然，這也有季節的原因——寒冷的氣候，給人們的活動，帶來許多不便之處，卻把土地凍的結結實實，河流也結上厚厚的堅冰，十分方便卡車行走。如果再過兩三個月，只怕卡車就寸步難行了。

一路上，高爾察克不斷向餘程萬打聽資訊。如此近距離的觀察，國防軍的武器裝備，給高爾察克留下了深刻的印象。但是，餘程萬並不清楚，我邀請高爾察克的用意，即使知道，也不會告訴他；而武器裝備上的問題，餘程萬也不可能詳細解說。所以，兩人在車上，只是閒談，談論下我的經歷，中國的情況、政策等公開的資訊。

高爾察克，1875年出生，13歲考入聖彼得堡海軍學校。1906年，高爾察克憑《喀拉海和西伯利亞海的積冰》一書榮獲俄國皇家地理學會的最高獎賞—大君士坦丁金質獎章；歐戰爆發後，在波羅的海艦隊任海軍軍官的高爾察克，屢立戰功。1916年，高爾察克晉升為海軍中將並出任黑海艦隊司令，在任時同樣戰功卓著。1917年，高爾察克宣誓效忠臨時政府。1918年在俄國的臨時政府中，高爾察克被任命為軍事部長。1919年夏，高爾察克被宣佈為俄國最高執政官。1919年8月，高爾察克指揮大軍，由東向西全面進攻。戰爭之初，大獲全勝，列寧在《真理報》上，號召“一切為了東線”、“必須用全力粉碎高爾察克”。

高爾察克是個優秀的學者，會四門外語，其中就有漢語。我不會對此有任何好感的，考慮到中國的衰落和俄羅斯的貪婪，要說高爾察克是出於善意，我是很難相信的。然，餘程萬並不是我，他顯然沒有考慮那麼些。流利的京片子，讓餘程萬備感親切，這也使得兩人的相處極為融洽。

兩個文人談書，兩個屠夫談殺豬，那兩個軍人在一起，談論的也就可想而知了。高爾察克和餘程萬很快就找到了話題——剛剛結束的歐戰，在討論中，雙方都表現出對歐