顯然，造船廠方面準備得非常充分，一切都準備妥當。

偌大的會客室內窗明几淨，整整齊齊，桌上擺滿了各種水果，熱茶、咖啡已經準備好，還有幾名專門為大家服務的工作人員。

大家坐了下來，氣氛輕鬆友好，不時的響起一陣陣愉快的笑聲。

隨便聊了起碼十幾分鍾才進入正題，範學文代表長興島造船集團道，“我們集團歷史悠久，實力雄厚，目前最大的造船船塢是空置的，只要劉總下單，我們可以第一時間開始建造工作。”

劉勇道：“我們想在貴集團建造幾艘大型的集裝箱散裝貨輪。”

這是來之前就想好的，環球海運集團旗下的大型油輪不少，集裝箱貨輪相對少一些。

除了遠洋油輪之外，第二賺錢的應該是集裝箱貨輪。

如從華海市出發，運一個標準集裝箱到歐洲，大約三十天左右，每一個集裝箱的運費是1500美元。

一艘大型集裝箱散貨可以運輸一萬個以上的標準集裝箱，總運費可以達到1500萬美元以上，摺合炎國幣已經上億。

運輸成本呢？

油耗每天大約150噸左右，重油的價格大約是500美元一噸，此外，再加上綁紮費、靠泊碼頭、飲食費、員工工資等合計大約300萬美元。

除去成本，毛利應該在1200萬美元以上。

跑一趟就能收入1200多萬美元，還有比這更賺錢的嗎，生意好的，一艘一萬個標準集裝箱的大型散貨，兩、三年就能回本，後面就是淨賺。

再建造幾艘大型散貨，這是劉勇考慮好的。

範學文馬上高興的道：“大型集裝箱散貨好哇，在設計和建造上，我們沒有半點的問題。”

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