達上；飛船影像瞬間消失。絕大多數專家放下手裡的工作；靜靜得等待著；心中都在默默祝福著四位勇士平安歸來。

一小時另十三分鐘；許多專家至死都認為那是一生中最心焦；最漫長得等待。各基地鴉雀無聲；只有焦灼得目光在無聲交流；時間似乎靜止了。

11時45分；超空間通訊器終於傳來了令人熱淚盈眶得呼叫：&quot；基地；基地。我是劉文光；已經抵達指定星域；飛船和人員安然無恙；。。。。。。我們成功了。。。。。。‘以堅強著稱的船長一樣激動地不能自已。是啊！轉眼間二百二十光年；人類已跨入了大宇航時代。

心有靈犀般無人歡呼。堅定得在發呆；激動得淚流滿面。千言萬語被巨大得喜悅堵在心裡。身處遙遠宇宙中的宇航員也一樣。剛從空間隧道內脫離；看著周圍從天文學角度熟悉；看在眼中卻陌生得星空；呆坐了大半個小時；什麼都想不到做。否則；資訊傳回家；三十分鐘就可以了。

5月12日17時21分；冥王星外四億二千萬公里；鐵灰色的飛船在一陣七彩光霞裡驟然出現；英雄們勝利返回。四位宇航員享受到最高規格的迎接儀式。六艘飛船迎出一億公里；將遠航地英雄護衛於中間在冥王星基地降落；所有可以脫身地專家都到冥王星迎侯。

空間隧道宇航先突破了；可作者一直在強調科技的相輔相成。為超光速提出地極限真空理論決不僅僅只啟發了空間隧道研究組。事實收益更大得是恆星引力宇航技術；並且是在實際應用上的幫助。隨著超光速飛船的頻繁使用；雖然速度上進步不大；幾十年裡；僅從提高到但出於安全需要；反物質粒子遮蔽技術的進步已遠遠超出了倍光速宇航安全需要。這完全是應恆星引力宇航科研組的要求而達到地。

在空間探索方面；引力宇航專家所付出地努力與取得地成就不比空間隧道研究來地少。同樣是由於安全上的慎重；再說；總要有個先後。隧道穿越試驗得以搶先的原因；主要在於那次意外而多出一點點經驗。因此；雖然引力宇航試驗落在了後面；卻不是說對這一技術的運用；投入地熱誠與精力不夠。

做為研究範圍極廣的科研機構；人員常有缺乏；為什麼還要同時進行兩項超空間宇航研究呢？

許多人也許受一些想當然得幻想所累；科學上不存在包打天下。空間隧道與恆星引力雖然都是超空間宇航方式；卻有著各自的優缺點。1498年；因試驗失敗的爆炸所開啟地空間隧道將飛船瞬間傳送了八光年；是由於無法解釋地原因產生地。但到了專家要製造一條八光年距離的通道時；其難度之大超乎尋常。從1635年空間隧道開啟裝置進入運用以來；進行地所有試驗；傳送距離沒有低於九十光年的記錄。想盡一切辦法也無力做到。無垠得宇宙。無窮得奧秘；是一個漫長得探索過程；豈能輕易破解。

因此；在空間探索；考察或資源開發上；僅用空間隧道技術是不夠得。往往到不了或超過目的地。而且傳送速度太快；在其中什麼也觀察不到。不要因為一些美好得幻想而先入為主；優缺點總是並存地。空間隧道宇航比超光速宇航先進不錯；但傳送距離動即幾百光年；精度誤差通常是以光年計算。克服誤差往往不是技術先進與否；更多得是估計與運氣。傳承書院唯有得一次載人超空間宇航；誤差在幾億公里內；唯一得解釋就是運氣。

恆星引力技術則能彌補此類缺點；除了速度相對緩慢一些；已知缺點只有燃料消耗量不能維持過久。但速度比倍光速要快得多。探險考察一類的活動不可能始終在一條直線上進行；這一點；空間隧道技術顯然不能做到。所以；兩種互補技術；缺一不可。

第一次空間隧道宇航試驗進行前；科學家對其的確是所知不多。廣袤得宇宙中；許多迷團有時的確是靠勇氣和誰也說不清得運氣闖關。但遍及宇宙的引力波就不同了；科學家對其認識相當清楚。問題在於怎樣利用它。對其好處與危險研究地很深入。所以；幾次試驗中；無人飛船發回地資料不像空間隧道試驗那樣令人不知所以。不能不說空間隧道試驗的確是勇氣加運氣的結果。而恆星引力試驗；差就差在沒好運氣。

1667年七月；1669年九月；引力宇航試驗連續兩次失敗。不是完全失敗；試驗飛船在解體前已確實利用了引力波。專家們發現；極限真空防護技術完全可靠。失敗原因在於精確標定引力波軌道；軌道著附技術不過關。同時對於引力波的波動變化反應速度不夠；適用於超光速宇航的控制系統對需要姿態控制地引力宇航顯然不行。

一位宇