義上，這一次的旅行是為了公務，到泊利是為了向聯合鋼鐵公司的總公司彙報一些事情，而前往馬科尼文，對於菲利普來說，是為了在前往南方之前接受家族對他的指示。與此同時也是為了和家人告別。

畢竟密斯康和梅侖不同，一個離馬科尼文只有不到四百公里，一天就可以打個來回，想要和家人見面隨時都可以做到，另一個卻要遠得多了，從密斯康到馬科尼文幾千公里的路程，單程就需要花費一個星期，來回至少要半個月，如果再有一些事情耽擱，一來一去就得花一個月的時間，所以除了過年根本沒有可能回來。

從梅侖到泊利比到馬科尼文還要遠一些，差不多有六百公里，當中還要跨越一個州，他們並不打算坐這輛馬車前往那裡，

馬車只是載著他們去車站。

貝魯帝國和亞法一個很大的不同之處就在於，貝魯人旅行乘坐的是鐵軌列車，而不是駕著自家的馬車來去。

之所以這樣是因為，在幾年前，也就是戰爭發生之前，還沒有現在的貝魯帝國，那個時候只有一個鬆散的聯邦，由幾十個大大小小的獨立王國組成，每一個獨立王國都設定關卡，想要透過這些獨立王國就需要繳稅。

唯一的例外就是鐵軌道路，因為當時所有的鐵軌道路，都控制在一個由聯邦所有成員派出的代表組成的機構手裡，在這個機構成立之初，就透過了談判決定了利潤分配，而且特別規定，不允許對鐵軌道路設定關卡。

所以乘坐鐵軌列車旅行，就變成了一種最為方便的旅行方式，用鐵軌列車運貨花費也最少，就這樣鐵軌列車只花了幾年時間就被貝魯人所認可，並且迅速遍佈於聯邦的每一個角落。

這種影響就算到了現在，貝魯帝國徹底統一，所有的關卡都已經被撤銷之後，也沒有絲毫