代價也要炸掉。既然陝西已經註定落入明軍之手，而且大清無望奪回，就乾脆咬咬牙，把陝西徹底丟給南明，全力保住山西。

山西直接毗鄰華北平原，又有崇山峻嶺做屏障，進可供退可守，只要把山西拿在手裡，就可以隨時威脅華北平原的敵軍側翼、或者增援華北平原上的友軍。廣武剛才說“大清輸了一半了”畢竟還有些誇張。只丟了陝西，最多是南明在北方站穩腳跟了而已。而且大清東部和西北連線的鐵路幹線，是從黃河以北的河套平原繞行的，不透過陝西。因此也不存在“割裂大清和西部的聯絡”這回事。只要山西還在手裡，憑著黃河、呂梁山、太行山這三道屏障，那就能把南明牢牢地擋在西邊，威脅不到華北平原。

廣武昨夜臨睡覺前，已經下旨緊急抽調京津兵團的5個八旗師、以及中原山東兵團的15個漢軍師，立刻乘火車進入山西。本來華北平原上鐵路網還算密集，由南北走向的兩條幹線、和東西走向的幾條支線組成，呈“目”字形，能夠稱為“鐵路網”。但是華北進入山西，卻只有一條鐵路。就是石家莊——太原——呂梁的這條“石呂線”。

問題是，這條鐵路從東向西，要穿過太行山才能進入晉中平原。而山西的形勢……基本上就是太行山縱隊在做主了。太行山，那更是太行山縱隊的地盤。儘管和大清增援部隊比起來，他們人少、裝備差，但是124公里的山間鐵路，勢必成為這5個八旗師、15個漢軍師的鬼門關。

可以想象，這124公里的鐵路，有多少處都是在崇山峻嶺、懸崖峭壁間蜿蜒修築的。依照太行山縱隊對太行山的控制程度，人家把這124公里的鐵軌拆的一根不剩，那都算厚道的了。更可能的做法是：在鐵路的每一處轉彎、懸崖處都埋上炸藥，專等軍車經過，然後一聲巨響，連人帶車，整列炸下懸崖……

廣武思來想去，覺得萬萬不能用鐵路。用鐵路的話，就這一百多公里的山路，夠讓大清援軍死一百多次的。

和鐵路全程並行的還有一條公路，叫做“石呂公路”。廣武決定使用公路。在5個八旗師和15個漢軍師從原駐地調到石家莊之前，可以用鐵路。華北鐵路網很安全。但是到了石家莊，再往西就進太行山了。他打算讓部隊在這裡下火車，就從石呂公路上，步行穿過124公里的太行山區。

走公路，仍然是那條線。雖然也肯定會遭到太行山縱隊的伏擊，但是畢竟不會像火車那樣，弄不好就全車覆沒。部隊在遭到伏擊後，還有後撤、還擊、呼叫重炮轟擊的機會。廣武打算讓漢軍師打頭陣，八旗師在後面督戰。這種山間公路，兩側是懸崖和高山，後面是督戰隊，面對的也只是游擊隊的輕武器，那些漢軍總不會再大潰逃了吧。

不過話說回來，太行山東側降水豐沛、植被茂盛，兩側山裡隨便埋伏多少人馬都難以察覺。那些游擊隊只要在山林裡架上幾挺機槍、一兩門迫擊炮，就足夠送掉上百清軍性命的了……

……還有時間。124公里用步行，攜帶重武器和補給輜重……中間再遇上幾場阻擊戰……一個星期。幸運的話一個星期進入晉中平原，這是最快的了。

想到這裡，廣武煩躁地捏捏額頭，重重地嘆了口氣。他不禁感嘆：當初明軍花大代價扶持太行山縱隊，現在看來是多麼划算的事啊！不說別的，就這關鍵時刻逼得大清有鐵路不敢用，為明軍爭取了時間，就把之前那麼多次空投的代價都賺回來了。

明軍的舟橋部隊架浮橋的本事，廣武是領教了的。進攻日那天，一天一夜在長江上架好浮橋……當然，那是在南明家門口，經過了長期的充足準備，各種物資器械齊備，運輸極度便利的條件下。現在麼，連肅清關中、帶後勤大部隊跟上，架橋……這怎麼說，最快也要三四天吧。黃河比長江窄得多了，明軍架橋絕對不會超過一天。也就是說，最多五天，明軍將進入山西。

依照山西的空虛程度和明軍的推進速度，最多三天，明軍將基本佔領山西全境。大清八旗師如果能在一週內進入山西，還有保住半個山西的希望。不然的話……戰爭可真的就輸了一半了。

……

廣武“呼”地站起來，快步走到地圖前，死死盯著黃河“幾”字形的右半邊的那一豎。從上到下，依次為呂梁市西側的吳堡縣浮橋、河津縣西側的龍門浮橋、潼關岸邊的風陵渡浮橋。

它們……真的被炸掉了麼？

從昨天下旨到現在，還沒親耳聽到“已經炸掉”的回報。

一道涼氣從後背直竄上來。

“來人啊！”

廣武猛