輛安全性的情況下，適當的最佳化和針對原設計的改動，有利於增強正信的研發實力和研發團隊的積極性。

所以在瞭解到柳青和王瑞的動作後，他便沒說什麼。

但是……

這倆貨見凡愚預設還蹬鼻子上臉了，倆人一合計，竟然找到了李凡愚，說是要對宏光的內飾和外觀也進行最佳化！

這就不得不叫停了；宏光從本質上來講是要走量的，既然是走量就不得不考慮到成本問題。做太多的提升，把成本搞上去就得不償失了。畢竟宏光的定位擺在那裡，它就是一款針對低端大眾市場的車型。

太過粉飾，曲高和寡。。。。。。要不得！

所以針對這一點，無奈的李凡愚只好將研發團隊的負責人叫到一起，給他們開了個會。

再次給他們明確宏光的定位和對於集團發展的意義，並且重申了這款車型的研發原則做好根本，把誠意放在車型本身上。不要看重所謂的面子和逼格。

正信這次要做的，是一款讓消費者能用的好，用的久，用的實惠之車！

聽到這一番話後，老張簡直不能太認同、

回過頭來就發動了人師**，好好的教育了眾人一遍。

被他洗了一遍腦，眾人終於消停了下來。

柳青和王瑞乖乖的針對底盤進行了最佳化，借鑑了f150上的經驗，小幅度提升了宏光的後橋承載能力。內飾雖然不能更改，但是仍然協同博園公司的研發員，在材質上下功夫，增強了座椅設計，提升了座椅舒適度和整體乘坐感。

當然，這一切都是在成本可控的原則先進行的。

將有差一點兒走偏的研發程序扶回了原位，李凡愚便放下了心展開了出巡。說的出巡就是去那十二家聯合車企，去看一看生產線整合升級的情況。

之前，以西工大那群已經在正信生產線裡實習了四個多月的學生為基礎，由去美國參加了f150生產，將oem的生產體系模式瞭然於胸的技術工程師帶領所組成的團隊，已經在逐家的對這些廠子進行生產線改造了。

這一回的產能升級，正信也是大姑娘上轎頭一回，正信自己的生產線也還在改造之中。對於這方面沒有什麼總結出來的經驗，所以放心不下�