補給的主要艙室。”

“在物資儲備艙之後，就是整艘飛船中非常重要的維生艙了，也就是水、氧製造艙。你們應該都很清楚，在太空中水和氧都是最重要的物資，而這兩種物資在一定的條件下可以相互轉換，而我們的這個維生艙，就是一個專門用來對水和氧進行轉換的艙室。”

“在這個艙室中，安放著五十八組氫氧電池，這些氫氧電池是為了合成淡水而使用的。不過這些電池平時我們一般是不會啟用的，因為在生活物資儲備艙中，我們會為宇航員儲備足夠充沛的淡水，只有在緊急情況下，這些氫氧電池才會啟動，透過艙內儲藏的液氫和液氧來合成淡水。”

“同樣，在這個藏室內也安裝有電解水裝置。因為這個艙室是整艘飛船中最主要的氧氣發生艙室，因此在這個艙室中儲存的最多的就是淡水，整個艙室中儲存著足夠多的淡水來進行電解水，足夠為整艘飛船提供充足的氧氣了。而電解水產生的氫氣，我們也會透過收集裝置，將其加壓後形成液氫儲存起來，作為合成水或者化學燃料。”

這個唐風明白，作為一個大學生，這種電解水獲得氧氣的方式唐風還是明白的。一升水經過電解之後，可以獲得623升的氧氣以及1250升的氫氣，而製造維持五個人需求的氧氣，耗電量也是很少的，只需要一千瓦左右的電就可以完成。目前無論是在國際空間站還是在其他需要氧氣的地方，電解水是最安全同時也是最有效的氧氣發生方式。

“再往後面的幾個艙室我就不說了，我主要給你們說一說輪圈艙和主飛船連線的旋轉體。這個旋轉體是一個可以進行三百六十度旋轉的圓柱體艙室，在這個艙室的側壁上一共有十二個開口，分別與那十二個輪圈艙相連，輪圈艙和旋轉體之間是用鋁鋰合金製作的中空通道連線的，七十五米長的中空通道中有爬梯，可以讓宇航員在主飛船與旋轉體之間出入自如。”

“這就是整艘火星飛船的結構和功能了。整艘飛船的乾重一共為744噸，如果將其中物資和燃料什麼的全都儲備完畢，那麼整艘飛船的重量將會超過1300噸，這是國際空間站質量的四倍還多。不過因為這艘飛船的構件我們準備全部由羅克韋爾國際來製造，因此這艘飛船的建造成本要遠遠低於國際空間站。當然，如果我們的星空一號重型運載火箭可以真正的實現可回收重複利用，讓發射成本降低到設計中的水平線，那麼算上飛船構件以及物資給養的發射成本，整艘飛船的建造和補充成本，在出發前可以壓縮到八百億美元左右。不過，如果我們的星空一號沒有達到預期的設計目標，這個成本還需要上浮20％到30％左右！”

第五五二章我要親自登月

“好吧，親愛的施密茨博士，辛苦您了，我想山姆他們應該是搞明白了這艘飛船的功能了，我想博士您可以去休息了。”唐風很感激的說道，博士都快七十的人了，昨天晚上熬了一宿，今天又給這幾個人浪費了足有半斤的唾沫，真是難為這老爺子了。

施密茨博士揉了揉臉頰，打了一個哈欠說道：“那好吧，既然是這樣，我就去休息了。歲數大了，這體力就是支撐不住了啊。。。。。。”

待到博士關閉了影片，唐風這才拿起放在書桌上的香菸，挨著個的分了一圈，說道：“夥計們，大體的情況就是這些了。至於你們關心的什麼時候能夠開始實施火星計劃，那還要看登月計劃進展的怎麼樣了！”

克里斯抽了一口煙，問道：“唐，你對火星計劃有多大的把握？”

唐風聳了聳肩膀說道：“把握？呵呵，這個東西誰敢說有把握？即便是NASA也不敢說有把握！不過我們不能因為沒有把握就放棄這個計劃，當年阿姆斯特朗登月之前，誰也沒有說有把握，就連準備工作做的非常到位的阿波羅1號還發生了災難性的事故，一次性就把三名宇航員在17秒之內給燒死了。但這並沒有阻止人類繼續登月的雄心，最終由阿姆斯特朗完成了這個壯舉。但即便是阿姆斯特朗，恐怕在他踏上月球的第一步之前，他都不敢說自己有把握！”

本傑明也是臉色沉重的說道：“是啊，火星探測和登陸月球可不一樣，從1960年到現在，人類一共往火星發射了43個火星探測器，成功的只有17次，當然，如果把取得一部分成功的歐空局的‘火星快車’號探測器也算作是半次成功的話，那麼成功的只有17。5次，失敗卻高達25。5次！而作為火星探測的先驅者，前蘇聯和俄羅斯卻交出了一份慘不忍睹的成績單，事實證明，火星探測這種精細活兒不是老毛子這種粗線條的人種能夠搞的成功的，在1