推動一張32K紙。而火星飛船上所使用的這種新型離子推進器雖然在推力上比當年“深空1號”探測器所使用的那種推進器的推力要大了幾百倍，但其推力依然是相當弱小的。

因此，採用這種離子推進器的飛船，是需要進行長時間和長距離的加速，才可以把飛船的速度提升到預定速度的。就像火星飛船，其上面的那三臺離子推進器，要想把乾重超過六百噸、滿載超過千噸的火星飛船加速到預定速度，最起碼需要長達四五天、幾百萬公里的距離才可以。

從地球到月球，不過才37。5萬公里，這點距離根本就不足以讓這三臺大型離子推進器把火星飛船加速到預定速度。

不過，這次測試，到是把這三臺推進器的真正真空推力測試出來了。根據這三臺離子推進器的表現，經過計算，滿負荷的火星飛船，在這三臺離子推進器的推進下，每天可以把火星飛船增加超過5000公里/小時的時速。

相比起來，這種1800毫米口徑級別的離子推進器，要比當年“深空1號”所使用的那種300毫米級別的離子推進器強大了無數倍。

當年“深空1號”探測器所使用的那種300毫米口徑級別的離子推進器，只能讓深空一號每天增加32公里/小時的時速，而小傢伙連續工作三百天的時間，才能把深空一號的速度提升到9700公里/小時的時速。而“深空1號”最終用了整整二十個月的時間，才讓它的速度達到12700公里/小時的時速。

要說這個速度也不算慢了，但在太空旅行中，這種速度就是“蝸牛”。

即便是前幾年施密茨博士團隊研發出來的那種900毫米口徑的離子推進器，雖然推力只是300毫米口徑級別的離子推進器的七倍，可也足以把火星飛船在短短的一個半月之內加速到兩萬公里/小時的時速。

至於這種新型的1800毫米口徑級別的離子推進器，其推力更是900毫米口徑級別的23倍，如果三臺這種1800�