笑之，未陣而薄之”，但它畢竟在春秋末期開創了

一個國內戰場上廣泛使用步兵的“步兵時代”，為後世戰爭的多層面、多兵種、大

規模的快速作戰方式奠定了基礎。

到公元前505　年，吳楚大戰爆發，就在這次大戰中，“吳闔廬選多力者五百人，

利趾者三千人，以為前陣，與荊戰，遂有郢。東征至於庳廬，西伐至於巴蜀，北迫

齊晉，令行中國。”吳王夫差的軍隊編制是以百人為一“徹行”，百“徹行”為一

方陣用於作戰。到了戰國時期，各國的步兵人數已達到數十萬甚至百萬。從此步兵

作為一支重要的武裝力量，活躍在戰爭的舞臺上，並逐漸走上成熟。

從秦始皇陵兵馬俑坑排列的兵陣來看，秦步兵的數量大，遠戰能力強，而當時

的軍事指揮家又善於處理步兵同戰車、騎兵的配合關係，諸兵種協同作戰，因而形

成了軍事編制的最大標誌。秦俑一號坑的矩陣是以步兵為主、同戰車穿插排列的兵

力部署。其協調車、步關係的作法，是“魚麗之陣”變化了的形式。儘管戰車有左

右和前後的雙車編組之別，但總體上是車的前後及兩側都有步兵湧佇列。這種編組，

既有古代兵書上所說的“魚麗之陣”的車、步協同的寬大介面，又突破了在二線或

三線的兵力配置，從而就出現了強大的縱深，形成了“本甲不斷”的雄壯氣勢，正

是由於步兵和騎兵躋身於戰場並日益顯示出強大的優越性，才使那動輒千百乘、大

排面密集的車陣戰，在中華大地上叱吒風雲地度過了十多個世紀之後，不得不相形

見絀地退出歷史舞臺。

中國古代戰爭車戰的興起可以追溯到殷代，經過殷周時期千餘年的發展演變，

戰國時期戰車的種類、編制、裝備、戰術等方面已發生了深刻的變革。

然而，由於先前實物資料的缺乏，人們對於這一時期車戰問題的研究只好徘徊

在故紙堆中，並有史學家推斷：“戰車自秦代已退出歷史舞臺，被騎兵所替代。”

秦俑二號坑大型車陣的發現，首次向我們展示了古代戰車編制、裝備、戰術方面豐

富的實物資料。它使古代車戰史的研究者和史學家，不得不重新校正自己的觀點和

理論依據。戰車龐大的陣容同樣告訴了人們，秦代的戰車特別是像坑中這一型別的

輕車，並沒有因戰爭的發展和戰術的變化而衰退，相反這種輕型戰車呈現出穩定發

展的趨勢，並漸已發展為一個獨立的兵種。它和騎兵、弩兵等精銳兵種處在同樣的

重要位置，在戰場上發揮著其它兵種無法替代的作用，並在戰爭的舞臺上演出了一

幕幕壯烈的干戈撞擊、人仰馬翻的活劇。

隨著歷史的演進、社會經濟形態的變革和戰爭規模的擴大與空前的慘烈，戰車

本身也一次次受到時局的衝擊，以至最後徹底改變了自己的命運和地位。這種因衝

擊而引起的大變革，主要歸於兩次大的戰爭：第一次是公元前707　年，在周、鄭濡

葛之戰中，鄭國子元為“魚麗之陣”。其法是“先編後伍，伍承彌縫”。即把步卒

配置在戰車的兩側和後方，使車、步協同，發揮各自作用，從而改變了過去那種戰

車同步卒一線配置的傳統隊形。這可以說是中國車戰歷史上發生的第一次大的變革。

隨後的戰爭實踐經驗，使戰爭指揮者越來越體會到“卒乘輯睦”關係的重要作用。

幾百年後的公元前541　年，晉國魏舒在對狄人的作戰中“毀車以為行”，乾脆把車

兵的行軍隊形改成步兵的戰鬥隊形，這是中國歷史上真正的一次步兵對車兵的革命。

正當龐大勇猛的步兵部隊成為戰場主力，而古老笨拙的戰車甲士被轟下戰爭舞

臺的時候，一支曾與步兵配合過作戰的車兵卻又從中誕生了，這就是在脫離步兵之

後也能夠單獨作戰的戰車部隊，也就是在戰國後期出現的輕車兵。它一改過去那種

車對車的衝刺戰法，在多兵種的協同作戰中，巧妙而藝術地表現出了自己的制敵特

點。這個特點首先表現在馳敵致師的戰術之中。

當戰爭的雙方在戰場上列陣之後，