一定比例時，將會抵消可變成本的增加。

除了增加夜間收入外，麥當勞又在24小時餐廳基礎上進行了早餐推廣計劃。不僅在產品種類及宣傳上加強了力度，而且將之前從早6點至10點的早餐供應時間提前一個小時，改為早5點至10點。麥當勞顯然希望在非黃金時段的早餐市場進行深度挖掘。

像是一個被刺到的人迅速抽回胳膊並握緊了拳頭，麥當勞現在把大部分心思都花在已有門店上，這實際上是其全球縮減門店計劃的結果。據瞭解，在2002年麥當勞縮減擴張計劃之前，麥當勞在世界新建分店的速度最快時一度達到每三小時一家。如今，麥當勞每年在美國市場也僅增加50至100家餐廳。而麥當勞的回縮反應看起來似乎有點過度，至少在中國市場是如此。

搶奪汽車餐廳市場　品牌延伸

有個耳熟能詳的寓言故事—龜兔賽跑，連幼兒園的小朋友都知道：兔子半路上睡著了，於是烏龜跑第一了。“烏龜和兔子賽跑”的故事也發生在肯麥之間。十幾年來，中國肯德基趁麥當勞“打盹”的時間，一直以領先的速度進行擴張。現在，麥當勞終於“睡醒”了。但肯德基似乎並沒有放慢腳步的意思，麥當勞有沒有可能在中國趕超肯德基呢？　電子書　分享網站

2。4　快餐，誰是“中國第一”？（6）

“知恥而後勇”的麥當勞開始琢磨憑藉另一種經營形式佔領中國廣闊的全新市場。1975年，第一家麥當勞汽車餐廳—“得來速”餐廳在美國亞利桑那州建立。麥當勞認為，中國即將到來的新的增長點將是　“得來速”。因為“得來速”不僅提供簡單的就餐服務，還能使顧客在開車途中，不用下車就輕鬆完成“點餐”、“結賬”、“取餐”三個步驟。

由於肯德基圈地式的發展，使一些城市人氣集中的店面資源稀缺，導致麥當勞開始向較為偏遠的