也得有糧食，有糧食才能有抗災能力。

其次，很多時候，災害發現，因為運輸原因，糧食卻不能馬上運入災區，於是導致災情擴大。因此朝廷就有必要，藏糧於地方。

各地都得有倉儲糧，在一些重要的交通要道運輸線上，也得多存糧。這樣才能一旦地方有災情，朝廷能夠最快的調拔運輸糧食過去。

“朝廷還應當對外來的糧食免稅，比如從新羅、百濟、南蠻等地方運來的糧食，就應當免關稅進口。”

承乾又加上了這一條，“老師，看來這個宏觀調控真的很有必要，讓各個地方都儲存足夠的糧食，能大大增強抵抗風險的能力。”

朝廷把京師從長安遷到漢京來，也大大緩解了糧食壓力。畢竟以前漢中無法供給長安需求，而到了漢京後，這裡本身也是一個平原，兼之南面的江漢平原，江南的平原，東面的江淮，江南等大量糧食產區，使得漢京糧食無憂，尤其是漢京所處的位置，交通運輸上比較便利，有糧也不怕運不進來，不像以前的長安，運糧入長安太難。

說到交通運輸問題，李超對承乾道，“你若真想自己做點事情，我可以給你兩個提議。第一，在襄陽附近的漢江上修個堰壩，就如同蜀中的都江堰一樣。”

“漢江修壩？為何？”

李超對太子道，“漢江修壩，好處還是很多的。首先，襄鄧地區，也就是我們現在稱為漢京平原的這片地區，雖是平原地區，田野平闊，土地肥沃，但卻一直比較缺水。沒有水，種植當然大受影響。以這裡的氣候，其實完全可以實行兩熟栽培，如果有水種植水稻，再加上精耕細作，施以肥料，那麼僅是漢京平原，一年就能讓現有糧食產量翻翻。”

“漢京可是京畿之地，漢京對糧食的需求量大，如果漢京自產的糧食多，那麼就免於從外地辛苦的運糧入京，僅是這節省的耗費就不知道多少了。”

“再有一個，就是交通。”

承乾有些驚訝，修壩跟交通有什麼關係？

“我們在漢江上修個壩，攔截漢江山，然後再在漢京西北的丹江上修個壩，攔水蓄個水庫。”

“然後呢？”承乾問。

李超笑著道，“在襄陽附近攔截漢江水，蓄水後，襄陽上游的漢江水位會提升，那麼過去漢江上游河道灘多船難行的問題，將大大解決不少。以往從襄陽到漢中，這段河道可不好走，順江而下還好，若是逆江而上，則隨船必帶縴夫。那段長長的河道，有許多的險灘急流，尤其是在枯水季節，大船更難行，得經常靠縴夫拉船，這使得運輸極其不方便。”

“如果漢江攔壩蓄水，則可以讓漢江上游水位提高，讓通航能力大大提升。雖然很多地方依然得拉縴，但起碼能讓襄陽上游的一段，解決不少問題。”

“除此外，我們在襄陽附近攔截漢江，還可以把漢江水透過唐河、白河等幾條河流，讓漢江水澆灌漢京平原，甚至能讓唐河、白河的河道通航能力提升。這對於京師的運輸來說，也是極為重要的。”

第1088章　大唐高速公路

李超拿過承乾的紙筆，在他的本子上迅速的畫出漢京周邊的山川地勢力，漢江、丹江、唐河、白河，漢京、襄陽等。

簡單幾筆，但位置卻都很準確。

“我們在這裡攔截丹江，修建一個水庫，如此一來，也能利用丹江水灌溉漢京平原。同時，蓄水後的丹江，水位提高後，通航能力也地提升，這樣一來，透過丹江航運，則漢京與長安之間的運輸交通，也大大提升。”

當然，李超又是要攔漢江，又是要攔丹江，可不僅僅是這樣。

“殿下，你看這裡，這是漢京北面的方城埡口，是河南道與山南道的交界，也是長江流域與淮河流域的分界線，漢京盆地與中原平原的分界線，伏牛山脈與桐柏山脈的分界線。”

在這條連綿的高高山脈上，卻在方城這裡突然出現一個埡口，當地人則稱為風口。這個口子東西長三十里，南北寬四十里，兩側的地面高達六七十丈，這個埡口是中國南北分界線秦嶺淮河一線上自然形成的缺口。

特殊的地理環境，使得方城成為南下荊襄、北入中原的交通要道。

從漢京到洛陽，這裡是必經之路。

因為伏牛山是長江和淮河的分水嶺，因此漢京與洛陽之間是沒有水路直通的。而水路運輸，是這個時代的高速公路，對交通和運輸都極為重要。

高高的伏牛山，阻隔了水路。但這個山口，卻成為一個溝通南北水陸的可能。