十大PL國產車之五：通用賽歐

其實就是95款歐寶第二代可賽，外觀大同小異，強行加了個三廂，貼上塊所謂的“三盾”標牌，就被冠上了“別克”的名頭，此車同樣是國外車廠舊瓶裝新酒的代表作，其1。6升機就出自歐寶之手；內飾和可賽基本相同；就是方向盤變了一下（連門把手都一樣）；內飾的做工在同級車中已處於較低的水平；加上用料一般（摸著那硬邦邦的中控臺面板就難受）使人絲毫體會不到一點“別克”品牌帶來的高貴，相反給人一種廉價的感覺，此車在使用者群中口碑一般，費油是肯定的，技術是沒有的，噪聲是很大的，車型是陳舊的，打上別克的標牌是唬人的，價位是不低的，返修率是N高的……還有什麼其他的，大家評論^_^

十大PL國產車之六：東風悅達。起亞千里馬

此車為現代ACCENT的上代車型，不知為何，本人現在極度厭惡那些拿老車型當新車賣的做法。總是認為中國人好欺負，難道中國人就不能開上世界同步水準的車嗎？還是認為中國人善良，可欺？此車的1。6升現代產發動機動力不錯，但技術並稱不上優良，外觀的造型尚可，但已是過時的車型，細節部分也存在諸多失分處，（前大燈、特別是霧燈和車身的接縫處，大得幾乎伸得進一個小指）內飾做工則相反，用料不錯，但顏色過於沉悶，好象有種上世紀90年代車的影子，空調面版的佈局簡單到不能再簡單，幾乎和皮卡的功能無異，在波羅、派里奧等國際同步新車的衝擊下，此車居然也敢賣到11萬多（1。6系列106800～115800，1。3為82800），可謂可笑！

十大PL國產車之七：東風雪鐵龍。愛麗舍

對於這部車，相信很多人都會有這樣一種感覺：這車從後面看怎麼就這麼像富康？沒錯，雖然換上了畢加索的底盤，但除了車頭以外，愛麗舍紮紮實實就是富康改款！至少我是這麼認為的，其內飾採用了賽那的內飾風格，動力機構也做了大幅的更新調整，但傳動機構和動力機構就是怎麼也配不起來，甚至可以說是國產車內匹配得較差的一款，這點從其自動檔換檔時的衝擊感便可感覺出來，不知車廠當時怎麼能以“運動型”冠於這款車之首？著實是笑話！此外，該車和富康一樣，都存在著行駛噪聲偏大的問題，看來雪鐵龍同樣是換湯不換藥，“只改看得到的，不管骨子裡的”！試問這樣一款車，賣到13萬多（132800～144800）還口口聲聲的稱自己是“新車”，大家做何感想？

十大PL國產車之八：長安福特。嘉年華

別以為我不知道，這車型變化快。真正有多少人知道，今年初下線的嘉年華已是過時車型……說實話，當我第一眼看到長安。嘉年華的時候，我甚至懷疑自己的眼睛：難道嘉年華變醜了？不明白為什麼國外廠商老喜歡把過時的技術傾倒到中國來，並美其名曰：成熟技術？現在我們所見到的這款嘉年華，其實是歐洲90年代末的上一代FIESTA。還有一點：不知道為什麼，賣到中國的嘉年華都長出了個尾巴，並且加上些中看不中用，土又土得半死的塑膠桃木？我不知道多個尾巴和那些難看的累贅需要多少RMB，但如果換成是我，寧願把這些錢花在引進最新的車型上。再者，該車配備的1。6升ROCAM發動機為歐洲已停產的機型，技術陳舊，連多氣門技術都沒采用，油耗在同級車中偏高，因為其整備質量才1噸多，所以1。6升發動機才得已表現出一定的動力性。至於它的售價，我想真正懂車的人是不會花12萬多（88800～118800）去買一輛技術過時的車子的，至少同類車型裡，我還可以選擇派里奧或西耶那。

十大PL國產車之九：上海大眾。帕薩特

還記得上海大眾。帕薩特B5，2000年正式投放市場的時候嗎？市場回應可謂火暴，但好景不長，事隔不到一年，歐款B5便推出了升級版，並在今年初又進行了一次小改款，許多人叫國產B5是老帕，這話還真是不假，看著歐版B5再瞧瞧國產的B5，那種不平衡……唉。幾個月前聽說上海大眾要引進B5改款，盼星星盼月亮，可到頭來盼來的卻是加配置降價……三年前就該有的天窗也“姍姍來遲”。於是，大眾這種老牛拉破車，破罐子破摔的做法，讓我逐漸對其產生反感，現在見到大眾車就討厭：都什麼年代了，瞧瞧人家廣本、別克、M6，一個勁的改款，推新，再瞧瞧大眾……欺負國人欺負慣了！試問一下大家，我們是不是該抵制一下這種行為？

十大PL國產車之十：一汽奧迪。A6

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