初，將設計技術大綱的初步方案給我，我到時再看一看，有問題的話，也來得及修改。”

雷勇道：“沒有問題，我一定在三月初弄出這份設計技術大綱，老闆，您說基本設計引數和要求吧。”

“嗯。”李天峰點一點頭道：“首先是航程，要求最大航程在兩萬五千公里左右。”

兩萬五千公里的航程！

大家完全明白作為一款大型運輸機的話，這麼超遠的航程意味著什麼，這一款運輸機將具備名副其實的全球運輸能力。

連一直沒有說話的曾慶海，聽聞兩萬五千公里的最大航程也不得不道：“老闆，兩萬五千公里的最大航程，咱們的這一款運輸機，單單就航程這一項足足甩了絕大多數運輸機好幾條大街。”

大家知道，航程這麼出色，其他方面肯定也將非常出色，果然，李天峰再次開口了。

李天峰道：“咱們這一款運輸機最大載重必須超200噸，能一次性運送三輛主戰坦克，或是四輛裝甲步兵戰車，也能運輸武裝直升機，導彈及其發射裝置、架橋裝置等大重量大尺寸裝置。”

最大載重200噸！

聽聞這麼大的載重量，大家暗暗咋舌，也想起了目前世界上最大的運輸機，即安-225運輸機。

這可是一個名副其實的巨無霸！

安-225運輸機，北約代號：哥薩克，是前蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機，該機起飛重量640噸，是至2015年為止全世界載重量最大的運輸機與飛機。

天峰科技公司將要研發的這一款運輸機，最大載重超200噸，顯然也是一個龐然大物，比美國c-5肯定要大，比安-225運輸機估計也小不了多少。

前面有航程兩萬五千公里這樣的引數打底，大家對最大載重200噸倒也沒有過多的驚異。

李天峰繼續，將這一款運輸機的基本引數，設計要求一一說了一遍。

如設計要求方面，要求貨艙必須加固加寬，為了方便巨大貨物進出，與大部分大型貨機一樣，採用機首可以上掀開啟的“掀罩式”機首，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，同時，在機尾有可以開啟兼作卸貨坡道用的尾門等等<script type="text/javascript">reads();</script>。

大家將李天峰所提的要求，以及效能引數一一記錄下來，尤其是雷勇，更是拿著筆記本，記錄得非常仔細。

經過李天峰將基本設計引數和設計要求一一提出來，這一款運輸機也呼之欲出，其主要引數如下。

展翼：85米。

機長：75米。

機高：20米。

機翼面積：850平米。

空重：不大於120噸。

巡航速度：900公里/小時。

最大航程：公里。

最大起飛載重：200噸。

實際升限：米。

發動機：4臺渦扇30發動機。

起飛距離……

……

李天峰講完，大家將主要設計引數和設計要求記錄完，看一看這些，就能覺得這一款運輸機的不凡之處。

首先就是飛機的空重，這麼大的飛機，其空重居然不會超過120噸，要知道，安-225的空重是175噸，美國的c-5運輸機空重169噸。

要知道，c-5運輸機載重量和航程都根本無法和咱們的“胖子”相比，咱們的“胖子”載重可是能超200噸，美國的c-5運輸機最大載重是129噸。

飛機的空重輕，意味這這一款運輸機將大量採用非金屬材料，複合材料，以及“大力神”材料。

不用想，這一款運輸機的材料構成，“大力神”材料所佔比重將超越50%以上，採用強度高，重量輕的“大力神”材料，這一款運輸機才能做到空重不超120噸。

飛機輕，所載燃油就多，加上超級省油，非常經濟的渦扇30發動機，這一款運輸機的航程罕見的能達到公里，即使滿載貨物，航程有所縮短，但也能輕鬆的將貨物運送到全球的各個地方。

“胖子”的出色之處，不單單是這些，在設計上，在材料上，肯定將非常的先進。

一些在設計上的特殊要求，以及將要採用的新設計技術，李天峰都一一和大家說了。

聽李天峰講完，雷勇合上自己的筆記本，感慨的道：“老闆，這一款運輸