只不過這樣的謠言可信不可信呢？而且祥州的名字很祥瑞，很美好，但誰都知道那裡是冷的是鳥都不拉屎的鬼地方。一年中大半時候都是冬季，氣溫普遍零下幾十度，在那裡的生活會有多麼的艱苦，想一想就讓人崩潰，完全是地獄級的。再加上遙遠的距離，即使很多百姓都眼冒金光了，但各種原因所組成的畏懼讓他們選擇了等待和退縮。

大不了明年再去麼。

如果那裡的金子真的是大河大海，那麼一年的時間遠遠不能淘換乾淨。明年再去不遲，而且經過一年的開闢後，條件也肯定比今年好很多。

但還是有很多寧肯信其有不可信其無的人，義無返顧的走上了淘金之路。這當中新成立的祥州礦業開發公司的背景和其給出的優惠條件，也為這些人的信心增添了一顆重重的砝碼。

越早趕往祥州的淘金者，享受到的優惠越高。比如應繳納給公司的金子，有資格享受的後勤待遇等等。那第一批趕到祥州的淘金者直接就是祥州礦業開發公司的三級客戶了，第二批、第三批是四級客戶，然後明年就是五級客戶了。

祥州礦業開發公司明年只准備運送三批人前去祥州，因為產金區還很荒涼很原生態，真的一下子運去太多的人是要出事的。作為這片金礦的發現者，海外勘探一局享受這片金礦產值十年的利潤分成，他們當然想一日之間就能把祥州的金礦資源徹底的開發出來，但是他們很清楚上頭的規則。且不提祥州礦業開發公司的來頭有多大，只說人家作為頭一個吃螃蟹的人，那也是享受著優惠的。

今年趕到祥州礦區的淘金者可以整片礦區無拘無束的咣噹，但到了明年一些地方很可能就已經樹上了牌子，成為別家的地盤了。所以說，這個‘第一’不管是對誰都具有很大的意義的。

現在的中國就是這樣，很多行業都給從業者制定了級別，因為政府、軍隊的影響麼。積分評級早幾百年時間在華夏大地上流傳開來。

不僅是中國，就連歐洲也有些行業也迅速的容納了這個制度。最明顯的就是往來於大海之上的船員們。這項制度起源當然是中國，是一項針對在中國註冊的所有海員的政策。

中國政府要求，所有的海員所屬船隻，都要給自己的成員的工作進行打分，技術、紀律、勇敢、性格等等方面，特別是在船隻出海遠航的時候，在政府規定下的分數框架內，透過一個他們的各類小分和總分進行計數，然後給各類海員進行評級。而今後不管他們還在不在這一艘海船上工作了，他們都可以拿著自己的船員證去人力市場尋找新的工作。

那五級的航海長肯定比一級的航海長更值得人信任，三級的舵手也會比四級的舵手薪水低。中國的航海業，特別是遠洋這一塊，才剛剛開始嘛，跟西方根本不能比。這樣的政策被西方引入了去後，更加重視經濟利益的歐洲人迅速給予了copy，不管是英國、荷蘭，還是法國、西班牙、葡萄牙、瑞典，甚至是丹麥，全都搬用了這一套準則，然後在自家國內的民間市場上輕輕鬆鬆的抓出幾十個五級以上的船長，而中國的民間海船船長最高階別才是一個三級！

中國開放了，東西方商貿文化的各種交流，這影響力從來都是作用到兩邊的，而不是中國單純的吸收西方的養料，對於西方文化文明的演變卻毫無一點的貢獻。

雖然眼下的情況當中，中國在數理化這些方面對於西方的貢獻確實不多。

陳鳴躺在榻上，聽著劉武彙報的有關南京城中的種種狀況。

年前年後的短短時間中，黃金河黃金海的種種故事就像瘟疫一樣的傳播到了整個南京，傳播到整個江南，傳播到半個中國。祥州還得到了一個金州的稱號。

事情到了這一步，第二步就可以開走了。

雖然從國安以及警察的相關性報告來看，很多人對於祥州的諸多故事版本還保持著猶疑。

這很正常。

自古以來第一個吃螃蟹的人都是一個群體中最出眾的一批人。

只憑謠言雖然能夠讓很多人‘相信’，但這個謠言的度數如果太過火了，也是難以成真的。老百姓的眼睛是明亮的，老百姓的心靈也是愚蠢的，而且蠢貨的比例還很是不低。或者很多人說這叫‘從眾心理’。

但不管怎麼說，現在已經沒有多少人對於祥州的黃金錶示質疑了。事情發展到這一步也不見朝廷出來制止，這就是朝廷在變相的給這些‘神話故事’背書。就算一些謹慎的精英們對這些所有的故事還有保留意見，而不是毫無保留的信任，至少，至少也沒人公開質疑了。