子，再說下去可要露餡了。

“總比你不著調強！”朱絲絲翻個白眼，在色狼暖和的懷抱裡，說了幾句話，心情就開朗起來。

葉昭道：“不著調你還看上我了，這要著調得多迷人？”

朱絲絲氣道：“鬼才看上你！”伸手想推開葉昭。

葉昭就笑，擁緊她，朱絲絲掙扎了幾下，隨即不動，俏臉慢慢貼在了葉昭胸口。

室內溫馨無限。

第一百零一章　獵狗

1859年10月底，南朝外務部副相張有存和日本幕府大老井伊直弼在長崎簽訂《中日友好通商條約》，除了援引日美條約中國取得美國在日本獲得的一切利益如四口通商、關稅權、領事裁判權等等外，又取得了在長崎的軍港使用權和駐軍權力。長崎海關中日共管，成立五人委員會，中方三人，日方兩人。同時長崎居民在天皇統治下自治，自治委員會由民眾選舉，每屆任期五年，首席委員需得到幕府和天皇批准，而自治委員會第一任首席委員鳥津小六已經被獲准。

此舉固然使得天皇和幕府面子得到了一定程度的保全，卻不知道張有存狡猾大大的，實在是令委員會披上了一層極為合法的外衣。

此時的葉昭剛剛收到肥前大捷的戰報，議政處六大臣就此事聽取了外務大臣鄒凱之的陳述，合議了一份大概類似於後世評估報告之類的章程遞了上來，此戰對中日關係的影響，對東海海疆局勢的影響等等。

李小村則上摺子稱，現時水軍薄弱，已經不堪時局之用，陳請攝政王準撥銀兩購置軍艦，又稱北國之賠款，可以半數修築滬寧鐵路，其餘撥給水軍購買艦隻，加快福州造船廠之建設，又稱廣府造船行新艦建造效率極高，三千噸位船艦已經可以達到一年一艘左右，水師除前去歐羅巴購買艦隻外，又需船行停接民船訂單，全力打造軍艦，待福州造船廠落成，再協調軍民船艦訂單份額。

廣府造船行本想與英法同步，建造第一等噸位的重戰列艦，排水量六千噸以上，甚至可能高達八九千噸，但現實的海防壓力卻令葉昭的構想擱淺，需要動用水軍的海域越來越多，卻沒時間慢悠悠搞這些技術攻關，是以還是開始建造如同廣州艦一樣的新型裝甲艦。

現在建造的新艦比之廣州號噸位高了許多，大概三千噸左右，對於中國船務技術人員和技術工人來說，在技術吸收上雖然可能不輕鬆，但卻是極好的鍛鍊學習機會。

葉昭批覆其可行，又批閱了幾個摺子，如鐵路特別稅率調整，計算方式改為純利潤百分比計，更為透明，這也是因為葉昭這個大鐵路主的切身體會，原來比較繁複的方式太模糊，造價、車次、利潤等等都考慮進去，幾乎一段鐵路，稅額可以有十倍以上的偏差，而且都解釋的通。現今一刀切雖然武斷，對於一些偏僻路段的鐵路主不公平，但國情所限，不能稅務制度剛剛起步完善，就養成稅務官靠條款模糊任意中飽私囊的惡習，不然久而久之形成習慣，形成潛規則，再治理就千難萬難。何況現今南國鐵路，也實在還沒有太偏僻的路線，南北主幹線還遠遠未完工呢，談何支線？

看看時間，已經十二點多了，正要起身，秘書房內務處卻送來了天津的加急電報，是密文電，內務府天津組發來的。

電文裡說，髮匪北伐軍石達開主力崩潰於河南，石達開兵敗被俘，聽聞不但北國新軍聘用了上百名羅剎教官，此次破石達開，甚至羅剎人直接出動了一千步兵協戰。又說從北京的情報分析，很可能羅剎人對在遼東半島取得兵港修築權念念不忘，甚至可能與北朝達成了初步的協議。

看著電文，葉昭出了好一會兒神，一則嘆息翼王的命運，二則南北之戰，卻給了羅剎人可乘之機，北國與羅剎，聯絡卻是越來越緊密了。

一邊琢磨著一邊上了馬車，今天中午約了朱絲絲吃飯，實則是見家長，見一見朱絲絲的哥哥嫂嫂。

下午，就要去太平府，視察正在籌備中的廣州鋼鐵行分廠，實則主要還是要讓記者們拍個照，把滬寧鐵路勘測工程、太平港港口擴建、以及將太平府納入南國驛道工程的訊息散播出去，令南國實業家們堅定在太平府投資重工業的信心，太平府也是葉昭南國藍圖中重工業基地之一。

太平府即是馬鞍山一帶，距離南京百餘里，雖然南北鐵路幹線未通，但港口的擴建，以及南國驛道工程的推動，都會使得其與南國內地聯絡越來越緊密，運輸條件也會越來越好。

“南國驛道工程”實則就是修路架橋，改善各個重要城鎮之間的交通，除了國庫調撥，還接納地方鄉紳的善